|
4月25日消息，美團(tuán)打車將于26日在上海、南京上線“聚合模式”，即美團(tuán)平臺(tái)上接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商，用戶可在美團(tuán)一鍵呼叫多個(gè)不同平臺(tái)的車輛。
近期，美團(tuán)打車的“聚合模式”還將在更多城市建立試點(diǎn)。美團(tuán)方面表示，未來，美團(tuán)打車在其他城市將與取得合規(guī)資質(zhì)的出行服務(wù)商合作，只以“聚合模式”開展試點(diǎn)。新模式側(cè)重在用技術(shù)投入推動(dòng)用戶體驗(yàn)，不會(huì)涉及大額補(bǔ)貼。
美團(tuán)打車負(fù)責(zé)人表示，公司是基于對(duì)目前市場(chǎng)變化的評(píng)估和研究做出的決策，“新模式下，美團(tuán)打車作為平臺(tái)連接優(yōu)質(zhì)運(yùn)力和海量用戶，把互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在用戶需求理解、場(chǎng)景智能識(shí)別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)等方面的能力開放出來。”
近幾年，美團(tuán)在O2O、外賣、移動(dòng)出行等多個(gè)領(lǐng)域都持續(xù)不斷地在進(jìn)行布局，但同一賽道上還有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2017年，美團(tuán)在移動(dòng)出行上布局了美團(tuán)打車，但受滴滴順風(fēng)車事件影響，網(wǎng)約車行業(yè)受監(jiān)管嚴(yán)格控制，迫使美團(tuán)打車放下了擴(kuò)張的步伐。而其重金收購(gòu)的摩拜單車，則為美團(tuán)帶來了數(shù)十億的虧損，年報(bào)顯示，自2018年4月4日起由摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入為15.07億元，同期虧損45.5億元。
去年上市之后，美團(tuán)遭遇了股價(jià)暴跌和全年虧損超百億等困境，美團(tuán)3月份發(fā)布的2018年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2018全年經(jīng)營(yíng)虧損為110.86億元，同比上升189.7%。
4月中旬，《財(cái)經(jīng)》雜志報(bào)道，美團(tuán)正在啟動(dòng)三年來首次大規(guī)模裁員，裁員人數(shù)達(dá)千人左右，同時(shí)部分崗位的人員離職后暫不做補(bǔ)招。
華爾街見聞—全天候科技 劉荻青
搜索更多: 美團(tuán) |
