外賣、咖啡、商超配送，從事3公里配送的騎手，全中國有多少個(gè)？超過1300萬。這幾乎是中國每年畢業(yè)大學(xué)生總量的兩倍。就像滴滴司機(jī)一樣，送外賣從一個(gè)邊緣的職業(yè)，到如今越來越多的人以此為生，已經(jīng)逐漸成為城市生活必不可少的部分。
一、3公里配送發(fā)展?fàn)顩r
即時(shí)配送這個(gè)行業(yè)的玩家，主要分為外賣系、眾包系、跑腿系、快遞系、送藥系等。
3公里配送領(lǐng)域，外賣的配送是體量最大的，也是最成熟的應(yīng)用場景。外賣作為O2O大戰(zhàn)中活下來并且活的最好的模式，承擔(dān)起了3公里配送這個(gè)行業(yè)早期建設(shè)和教育的任務(wù)。外賣的配送主要是由美團(tuán)、餓了么直營的配送員為主，以及蜂鳥配送（餓了么旗下）和達(dá)達(dá)等眾包平臺提供服務(wù)。
根據(jù)美團(tuán)公布的《2018外賣騎手就業(yè)報(bào)告》顯示，美團(tuán)有效騎手（有接單）為270萬。蜂鳥配送在《2018外賣騎手群體洞察報(bào)告》中公布的數(shù)據(jù)，注冊騎手超過300萬，蜂鳥的報(bào)告中，因?yàn)榭赡艽嬖跓o效注冊、人員流失等因素，可以按照蜂鳥配送的另一組數(shù)據(jù)計(jì)算：前三季度訂單超150億單，每個(gè)配送員每天平均48單。三個(gè)季度按照270天算，蜂鳥配送的實(shí)際有效騎手，約為116萬人（150億/270/48≈1157407人）。
美團(tuán)和餓了么，兩大外賣系的3公里配送體系，就有386萬騎手。
眾包系包括新達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)等平臺，其中新達(dá)達(dá)是由京東到家和原達(dá)達(dá)業(yè)務(wù)合并，達(dá)達(dá)和點(diǎn)我達(dá)均起家于O2O大戰(zhàn)時(shí)期。點(diǎn)我達(dá)對外公布的騎手?jǐn)?shù)為300萬，達(dá)達(dá)450萬。新達(dá)達(dá)和點(diǎn)我達(dá)的業(yè)務(wù)包括餐飲、鮮花、生鮮等各類配送。
閃送和UU跑腿類的跑腿系，起身于同城配送的概念，雖然是同城配送，但在3公里方面的業(yè)務(wù)量也不少，尤其是UU跑腿，業(yè)務(wù)范圍包括幫買幫送幫取代排隊(duì)等，大多圍繞本地生活服務(wù)，業(yè)務(wù)開展范圍在3公里內(nèi)。閃送的閃送員數(shù)量是56.09萬，UU跑腿的跑男數(shù)超過100萬。
綜上，3公里配送行業(yè)的玩家，僅主流的外賣系、眾包系、跑腿系6家，配送人員的規(guī)模就達(dá)到了近1300萬人。
此外，順豐圓通中通韻達(dá)等快遞公司，也都在近年來進(jìn)軍到3公里配送業(yè)務(wù)。順豐在兩年前就開始為百度外賣提供部分外賣配送服務(wù)，去年上線“即刻送”，可以為商家配送蛋糕鮮花等，去年開放了個(gè)人同城配送的業(yè)務(wù)，近日來大火的瑞幸咖啡，也是選擇的順豐專送。此外，蘇寧在3公里配送方面有蘇寧秒達(dá)，京東物流在世界杯期間提供2小時(shí)內(nèi)的餐品送達(dá)服務(wù)。
社區(qū)拼團(tuán)如每日優(yōu)鮮的合伙人、送藥到家如叮當(dāng)送藥、商超自有平臺如物美的多點(diǎn)，還有諸如此類的眾多有配送業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)型公司，林林總總加起來，也是很大的體量。
3公里配送作為一個(gè)新興的配送模式，就從業(yè)人數(shù)來看，比長距離的快遞配送更具想象力�？爝f行業(yè)數(shù)十年的高速發(fā)展，四通一達(dá)、EMS和京東物流8家快遞公司配送員總和也不過僅約200萬左右。（順豐約26.88萬、申通超過30萬、EMS16萬、京東17.5萬；圓通、中通、韻達(dá)、百世快遞取中值按20萬計(jì)算）
二、3公里配送帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)場
當(dāng)電子商務(wù)，把全世界的商品拉近到每個(gè)消費(fèi)者的身邊的時(shí)候，快遞這種商業(yè)形態(tài)將地段、門店等傳統(tǒng)商業(yè)形態(tài)進(jìn)行了重新定義，商業(yè)資源被重新分配，全世界的商品在電子商務(wù)的面前，只分為包郵和不包郵。
當(dāng)把商業(yè)從千里之外拉到生活、工作的3公里范圍，即時(shí)配送正在進(jìn)行著下一輪的商業(yè)形態(tài)的重塑。
2014年O2O鼎盛期，配送上門模式都存在“配送”的瓶頸。自己做，重；不自己做，體驗(yàn)差。O2O在2015年被證偽后，泡沫破滅。如今即時(shí)配送在經(jīng)過幾年的發(fā)展后，運(yùn)力已經(jīng)充足，曾經(jīng)的瓶頸不再，配送商品從單一的外賣的模式，擴(kuò)展到日用商超、生鮮、鮮花、咖啡、藥品等。
此前人們還會討論懶人經(jīng)濟(jì)是不是成立？外賣這種“偽需求”會存活多久。如今配送已經(jīng)成為商業(yè)基本形態(tài)之一，對消費(fèi)者來說，是對“時(shí)間價(jià)值”的重新分配。
就像電商場景里，只有包郵和不包郵之分，在3公里的商業(yè)圈中，因?yàn)榕渌偷姆⻊?wù)的出現(xiàn)，對用戶來說只有送達(dá)是或否。
3公里配送領(lǐng)域，外賣的配送是體量最大的，也是最成熟的應(yīng)用場景。根據(jù)Trustdata《2018年Q1中國外賣O2O行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》，外賣市場的規(guī)模是2969億，還在持續(xù)的增長中，尤其是在三四線城市的增長更加的明顯。
3公里配送在其他消費(fèi)場景的勢頭也已經(jīng)顯現(xiàn)出來。3公里配送的發(fā)展，從高頻的外賣到帶動(dòng)低頻的藥品配送，從配送本身作為一種附屬價(jià)值到配送成為增值的服務(wù)。3公里配送帶來的便利性，極大地推動(dòng)商品的流動(dòng)，就像路修好了，車自然就多了起來。外賣、超市日用、生鮮、花、跑腿、藥、咖啡，3公里范圍內(nèi)的商品全部被調(diào)動(dòng)起來了，每一個(gè)都有可能成為下一個(gè)千億級別的市場。
三、3公里配送的商業(yè)想象空間
3公里配送的性感，還不止于現(xiàn)有模式下的商品配送，其商業(yè)想象空間還很大。
1、電商訂單和即時(shí)配送的結(jié)合
正如傳統(tǒng)的快遞公司開始進(jìn)軍即時(shí)配送領(lǐng)域一樣，即時(shí)配送領(lǐng)域也憑借自己的優(yōu)勢在進(jìn)軍電商訂單的配送。在2017年的雙11，餓了么接入到訂單的配送中，才開始發(fā)揮出3公里配送時(shí)效性的優(yōu)勢。
即時(shí)配送運(yùn)力的接入，對電商訂單來講，一方面，可以和快遞物流進(jìn)行很好的銜接，時(shí)效性更好，增強(qiáng)體驗(yàn)。另一方面，數(shù)倍于快遞員的即使配送力量，可以成為電商配送的泄洪運(yùn)力，在諸如雙11等電商節(jié)日，可以迅速地消化海量的訂單。而對于即時(shí)配送，則是豐富應(yīng)用場景，填補(bǔ)運(yùn)力空置期。
2、新零售業(yè)態(tài)下的即時(shí)配送
如果說餓了么接棒快遞進(jìn)行電商訂單的配送，還只是對快遞的補(bǔ)充。那么新零售業(yè)態(tài)下，即時(shí)配送就直接繞過了快遞，用局域網(wǎng)的方式，為用戶提供服務(wù)，這也是對快遞企業(yè)的釜底抽薪。盒馬鮮生、永輝超市的生鮮、日用品，可以直接從點(diǎn)我達(dá)、新達(dá)達(dá)配送，蜂鳥配送提供商超、美妝個(gè)護(hù)的配送，這些都是從傳統(tǒng)的電商體系分流訂單。
2018年7月，海瀾之家入駐了美團(tuán)外賣，一時(shí)間受到很多調(diào)侃，也讓很多人不解。這個(gè)非常跨界的合作，讓很多人懷疑消費(fèi)者真的需要在美團(tuán)上點(diǎn)一份“海瀾之家”嗎？消費(fèi)者對服飾類商品也需要這么快的配送速度嗎？美團(tuán)高級副總裁王慧文對此次事件的解釋是“試一試”？但是這試一試背后，美團(tuán)到底有怎樣的野心？
如果回頭看快遞行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷，曾經(jīng)的快遞需要一周的時(shí)間才能送達(dá)，如今的快遞平均時(shí)間僅需2-3天，電商訂單走順豐只需1-2天，京東憑借各地的大型倉庫，物流配送在中心城市能做到的24小時(shí)內(nèi)，新零售業(yè)態(tài)下天貓超市配送也可以做到隔天送達(dá)。如果電商訂單的配送速度，達(dá)到小時(shí)級甚至是分鐘級，是不是會成為今后的常態(tài)？如果要實(shí)現(xiàn)這種常態(tài)，該如何突破？這可能正是美團(tuán)所嘗試的。
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