|
1月17日，在2018美團外賣首屆外賣騎手頒獎禮活動中，美團發(fā)布《城市新青年：2018外賣騎手就業(yè)報告》，就在不久前，餓了么也發(fā)布了2018外賣配送騎手報告，并透露外賣配送月入超全國城鎮(zhèn)平均工資水平的薪資。
外賣平臺爭相公布配送員薪資水平在很多業(yè)內(nèi)人士看來就是為了能夠吸引更多的配送員，這其實也直接反映出外賣配送運力的稀缺。
《美團外賣騎手就業(yè)報告》顯示，上班時間靈活、收入有保障是外賣騎手選擇美團外賣的重要原因，每天工作4個小時以下的騎手占比高達52%，工作4~8個小時的騎手占比39%。
就在去年12月28日，餓了么也公布了蜂鳥2018外賣騎手報告，除了在外賣騎手的年齡、學(xué)歷等數(shù)據(jù)與美團外賣騎手的信息基本一致之外，雙方的薪酬標準也不差上下，報告顯示，蜂鳥配送的外賣騎手月收入主要集中在4000~8000元左右，高于2017年全國城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員月均薪資水平（3813.4元），報告同時透露月入過萬的騎手屢見不鮮。業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著外賣訂單的不斷增長，配送運力正在成為外賣領(lǐng)域緊俏的資源，目前美團外賣和餓了么均在嘗試各種方式試圖留住和招納更多的配送運力，為下一階段雙方即將開始的本地生活服務(wù)大戰(zhàn)做準備。
事實上，早在去年美團外賣上市前，雙方在運力方面的爭奪就已經(jīng)走向白熱化。去年8月，一位美團外賣加盟商李先生（化名）對北京商報記者透露，美團外賣在加速招募配送員，并且在餓了么宣布將補貼30億元后，美團外賣陸續(xù)授意加盟商加緊運力儲備，以做好回擊準備。李先生告訴記者，雖然有快速儲備運力的需求，但現(xiàn)在招聘騎手難度非常大，尤其是在外賣市場相對飽和的北京。“現(xiàn)在各種渠道都不好招配送員，以前勞務(wù)公司或其他中介機構(gòu)成功介紹一位配送員，達到每月有穩(wěn)定接單量的要求，會支付200-300元/人的介紹費給中介機構(gòu)。然而，最近即使部分市內(nèi)站點介紹費升至1000元/人，其他周邊站點介紹費提到600元/人，配送員缺口還是很大，最近平臺方下了任務(wù)量，我們也比較著急。”
除了美團與餓了么在配送運力競爭加劇之外，很多餐飲企業(yè)也在籌備自建運力。除了一直采用自有運力的百勝中國和麥當勞外，西貝莜面村也在籌備自建配送團隊的計劃，此前西貝莜面村副總裁鄧德海就曾在出席活動時公開表示，西貝目前正在組建自己的配送團隊，目前已經(jīng)開始在上海部分地區(qū)做小范圍試運營。
百度外賣前CTO耿艷坤曾在接受北京商報記者采訪時表示，配送是外賣平臺唯一可控的連接商戶及用戶端的環(huán)節(jié)，因此不斷提升外賣平臺的配送效率及品質(zhì)則是外賣平臺的競爭力所在。業(yè)內(nèi)人士認為隨著外賣產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟，外賣訂單的不斷增長，外賣配送運力資源緊俏的現(xiàn)實更加凸顯，與此同時，配送員的招募、管理、用工成本上漲也是外賣平臺的主要壓力來源，面對這些成本壓力，利用科技手段推出平臺推出高效、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，有助于與其他平臺形成差異化競爭。
�。▉碓矗罕本┥虉� 記者 郭詩卉 于桂桂）
搜索更多: 外賣平臺 |
