距離一年一度的雙11購(gòu)物狂歡節(jié)已不足一個(gè)月，各電商巨頭們也在如火如荼的在籌備前期準(zhǔn)備工作。外界除了期待阿里、京東、蘇寧、拼多多等這次又能創(chuàng)造多高的成交額之外，其中各平臺(tái)的物流配送環(huán)節(jié)也是重中之重，到底誰(shuí)又能創(chuàng)造更快的配送奇跡呢？
為了將物流配送體系進(jìn)一步升級(jí)，各巨頭們已經(jīng)在無(wú)人物流領(lǐng)域加大力度布局，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人貨車的落地服務(wù)已經(jīng)在上演。近日，成立僅僅2個(gè)月的無(wú)人駕駛貨運(yùn)物流解決方案提供商牧月科技宣布獲得近5000萬(wàn)元人民幣的融資，在資本市場(chǎng)不景氣的當(dāng)下，無(wú)人物流領(lǐng)域的新公司能在短時(shí)間內(nèi)受到資本青睞，也進(jìn)一步說(shuō)明無(wú)人物流未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
隨著國(guó)內(nèi)一眾互聯(lián)網(wǎng)及物流加緊布局智慧物流領(lǐng)域，紛紛試水無(wú)人配送，無(wú)人配送將為全球物流業(yè)帶來(lái)巨大變革。雖說(shuō)無(wú)人物流受資本垂青，各種黑科技也是層不出窮被，但目前在這領(lǐng)域還面臨不少的發(fā)展難題。巨頭們巨額成本投入到無(wú)人配送研發(fā)，未來(lái)如何找到一個(gè)盈利模式？要想真正讓高大上的無(wú)人配送落地，未來(lái)各方應(yīng)該從哪些方面做出努力？
新零售背景下人貨場(chǎng)升級(jí)已是大勢(shì)所趨 巨頭們紛紛升級(jí)裝備布局無(wú)人物流
一提到新零售，可能最直觀的感受就是各企業(yè)都是想方設(shè)法的借助線上線下力量更為的為用戶服務(wù)，這估計(jì)也是催生新零售的普及的重要原因，因?yàn)橄M(fèi)者主權(quán)時(shí)代已經(jīng)成為當(dāng)下的潮流。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們收入水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)偏好與需求都發(fā)生了新的變化，同時(shí)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)的飛速發(fā)展讓商家無(wú)限接近消費(fèi)者內(nèi)心訴求成為可能。
隨著“人”在新零售時(shí)代已經(jīng)成為最核心的要素，為了更好的服務(wù)用戶，巨頭們需要從貨、場(chǎng)上下功夫。其中無(wú)人物流作為各巨頭們布局智慧物流的重要組成部分，它從技術(shù)層面保障了智慧物流的發(fā)展與升級(jí)。巨頭們大力研發(fā)無(wú)人化硬件設(shè)施，其背后更深層的邏輯是它們想基于線上線下融合的智慧物流當(dāng)中，將無(wú)人物流深植于消費(fèi)場(chǎng)景與零售產(chǎn)業(yè)上，從而讓它們能更好的在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
巨頭們?cè)跓o(wú)人物流領(lǐng)域發(fā)力，除了是為了更好的服務(wù)用戶，其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ彩且粋�(gè)不可忽視的重要因素。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模約為2669億元，同比增長(zhǎng)21%，到2025年有望超過(guò)萬(wàn)億元。
為了完成它們?cè)跓o(wú)人物流上的宏圖大業(yè)，近年來(lái)，巨頭們都將目標(biāo)放在技術(shù)化創(chuàng)新與技術(shù)驅(qū)動(dòng)上，這也成為物流升級(jí)瞄準(zhǔn)的重要方向。以蘇寧、京東、菜鳥(niǎo)、順豐等物流巨頭都抓緊了技術(shù)研發(fā)，紛紛推出“黑科技”產(chǎn)品打造無(wú)人化物流系統(tǒng)。
眼下雙11即將到來(lái)，這次也許也是巨頭們展示自家無(wú)人配送黑技術(shù)的一次大戰(zhàn)場(chǎng)，到底它們會(huì)有什么樣的驚艷技術(shù)能展現(xiàn)，外界還是可以期待一下的。雖說(shuō)巨頭們都在無(wú)人物流領(lǐng)域下大手筆的投入，但是這個(gè)市場(chǎng)畢竟還是處于發(fā)展初期，在光鮮亮眼的背后其實(shí)還存有不少的問(wèn)題。
無(wú)人物流成為巨頭們曬黑科技的高發(fā)地 但火熱現(xiàn)象背后還有一些問(wèn)題不能忽視
不得不說(shuō)，相較于傳統(tǒng)物流的單一配送來(lái)說(shuō)，看上去“高大上”的無(wú)人物流似乎更能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)、個(gè)性化需求。在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，甚至不少人都認(rèn)為無(wú)人物流將是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。當(dāng)下，為了將無(wú)人物流盡快商業(yè)化落地，巨頭們都在無(wú)人物流領(lǐng)域已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，成為控股股東，并且計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)進(jìn)一步投入1000億元，推進(jìn)智能倉(cāng)庫(kù)、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)；
京東也宣布把智能化提高到戰(zhàn)略高度，繼無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人等常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，京東物流的無(wú)人輕型貨車、無(wú)人配送站點(diǎn)也將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；
蘇寧在去年就成立了物流S實(shí)驗(yàn)室，主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進(jìn)行研究，如倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機(jī)器人、智能配送機(jī)器人、無(wú)人機(jī)園區(qū)智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。
巨頭們?cè)言跓o(wú)人物流領(lǐng)域進(jìn)行全面布局，意圖打造一個(gè)完整的智慧物流生態(tài)，雖說(shuō)想法很美好，但要想將無(wú)人物流真正落地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還是很難。目前來(lái)看這個(gè)看似很火熱的領(lǐng)域其實(shí)讓巨頭們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中遇到了不少的問(wèn)題。
其一，在國(guó)內(nèi)無(wú)人配送的送貨成本與人工送貨成本暫時(shí)沒(méi)有絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)
目前，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)仍處于勞動(dòng)密集型行業(yè)，近年來(lái)勞動(dòng)力成本的不斷攀升，造成倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的履約成本水漲船高，因此這也是巨頭們想要借無(wú)人物流來(lái)解決高額人力成本的原因之一。但不得不說(shuō)，無(wú)人配送的設(shè)備研發(fā)已經(jīng)是一筆不小的開(kāi)支，同時(shí)在配送過(guò)程中并不能完全解決人力的問(wèn)題。因此，從目前看，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)送貨、送餐更像是一種噱頭。
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