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前景雖好三座大山難出“拼多多”
同城速遞無(wú)疑真金白銀的“富人生意”，但是天浩認(rèn)為“三座大山”決定其難出像拼多多這樣的“獨(dú)角獸”。同城配送市場(chǎng)更多的會(huì)被巨頭瓜分，閃送未來(lái)或許會(huì)像滴滴、摩拜一樣，最終被巨頭投資控股的模式成為囊中之物。
我認(rèn)為在同城速遞這個(gè)業(yè)務(wù)面前有三座大山，決定了該行業(yè)很難出現(xiàn)獨(dú)角獸。
第一座大山：低頻需求制約規(guī)模。盡管閃送聯(lián)合創(chuàng)始人于紅建以送廁紙的特例來(lái)佐證同城配送市場(chǎng)的龐大，但這也恰恰暴露了行業(yè)低頻、不穩(wěn)定的現(xiàn)狀。相比于外賣配送是經(jīng)常性需求，客戶或許每天都有訂單，甚至一天下單好幾次，而同城配送一般為節(jié)日的鮮花、生日的蛋糕、緊急的資料、雨天的雨傘、生病時(shí)的藥品等等服務(wù)，這種需求往往只在一個(gè)階段出現(xiàn)。
這種低頻服務(wù)最直接的影響就是會(huì)限制同城配送的發(fā)展。此外，這種低頻需求、服務(wù)單價(jià)高的特質(zhì)，也深受大經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，一旦經(jīng)濟(jì)有所下滑，同城速遞C端市場(chǎng)必然會(huì)遭受重大打擊。
第二座大山：眾包騎手生存環(huán)境差，未來(lái)成本將成大問(wèn)題。目前的無(wú)人機(jī)配送還尚待時(shí)日，不可能真正的將人力從快遞行業(yè)解放出來(lái)，還得需要騎手進(jìn)行送貨。而同城速遞與外賣區(qū)別很大，外賣騎手的活動(dòng)半徑通常是周圍幾公里，相比外賣騎手的活動(dòng)范圍，同城速遞的配送員的活動(dòng)半徑長(zhǎng)達(dá)幾十公里。
面向C端市場(chǎng)的同城速遞配送員大多數(shù)是眾包模式，雖然企業(yè)成本降低了，可眾包的騎手生存環(huán)境也就更差。況且各城市主干道大多數(shù)禁止摩托車、電動(dòng)車行駛，相比于外賣配送距離短、時(shí)間快、成本低，同城速遞的配送員距離長(zhǎng)、成本更高。市場(chǎng)越大競(jìng)爭(zhēng)也就越大，同城速遞面向C端的企業(yè)必然要走滴滴提價(jià)老路，作為非剛需的市場(chǎng)，用戶能接受多高的溢價(jià)？尚不可知。
第三座大山：巨頭圍剿，同城速遞難成獨(dú)立業(yè)務(wù)。目前這個(gè)跡象已出現(xiàn)，和京東到家合并的達(dá)達(dá)，阿里菜鳥(niǎo)推出的菜鳥(niǎo)裹裹，美團(tuán)的美團(tuán)跑腿，甚至還有順豐的即刻送。而且隨著即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)�？爝f增長(zhǎng)，同城配這塊越來(lái)越大的蛋糕會(huì)吸引更多的參與方注意，外賣雙巨頭未來(lái)也必然會(huì)大規(guī)模的切入這個(gè)市場(chǎng)。
可以預(yù)見(jiàn)，此后各種資本會(huì)不斷涌入，將加劇了行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是涉及阿里、京東未來(lái)新零售布局，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)會(huì)重現(xiàn)當(dāng)年打車、共享單車的混戰(zhàn)潮，最終僅存的碩果或仍將被巨頭收割。
看似美好的同城1小時(shí)配送，內(nèi)在問(wèn)題多多，雖然五環(huán)外誕生了拼多多，五環(huán)內(nèi)卻很難誕生自己的獨(dú)角獸。隨著D1輪融資的到位，閃送顯然有更多糧草去開(kāi)辟新業(yè)務(wù)、深耕本地速遞服務(wù)領(lǐng)域，持續(xù)拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，但若真想做大這塊業(yè)務(wù)，未來(lái)巨頭這個(gè)坎才是最大的考驗(yàn)。
作者: 師天浩 來(lái)源: 鈦媒體 共3頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] [3] 物流末端配送準(zhǔn)時(shí)率達(dá)71.2% 中郵速遞易全面助力快遞員配送 以服務(wù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 中郵速遞易探索惠及快遞員 物流行業(yè)發(fā)展迅猛 中郵速遞易智能快遞柜提升末端服務(wù) 智能快遞柜廣受歡迎 中郵速遞易用心做服務(wù) 末端配送即時(shí)性受重視 中郵速遞易為物流末端提效降壓 搜索更多: 速遞 |
