從0到1之后，模式差異決定路徑選擇
零售業(yè)并不是一個(gè)獨(dú)立的存在，在一定程度上它是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，它的發(fā)展離不開健康的生態(tài)體系。電商巨頭在走向線下的過程中，雖然在方向上趨同，但由于企業(yè)基因不同，也決定了其模式上的差異導(dǎo)致發(fā)展路徑不同。
此前，阿里巴巴入股蘇寧、收購銀泰、控股三江購物和高鑫零售、與百聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并整合盒馬鮮生、餓了么、居然之家等合作伙伴，通過“投資+控股”的強(qiáng)控模式，試圖建立高度整合的零售帝國。
京東則通過建立“無界零售”合作者聯(lián)盟，不斷擴(kuò)大朋友圈。比如與沃爾瑪、步步高、屈臣氏、奧康等零售商、品牌商達(dá)成高效合作，并結(jié)合京東獨(dú)特的全國倉儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供無界零售新體驗(yàn)。同時(shí)，與騰訊、百度、搜狗、奇虎360、愛奇藝等達(dá)成的一系列“京X計(jì)劃”，在流量、社交、內(nèi)容補(bǔ)齊短板的同時(shí)，也在提升自己的服務(wù)能力。
另外，這些合作伙伴分布在全國的分銷渠道、店面也將融入巨頭們的物流網(wǎng)絡(luò)，成為“最后一公里”的“前置倉”。除了巨頭自身的主干網(wǎng)絡(luò)，這些分布式的前置倉將成為巨頭們效率與體驗(yàn)的重要部署。因?yàn)椋爸脗}是距離用戶最近的門店，送貨時(shí)間越短，體驗(yàn)就越好。
以京東到家和步步高的合作為例，其在步步高門店內(nèi)設(shè)置超過100平米的大型前置倉，將大部分線上銷售的品類按一定數(shù)量集中放在倉內(nèi)，從而縮短揀貨路線，提高履約效率。用戶在京東到家下單后，商品在1小時(shí)內(nèi)就能送到。
零售的未來，服務(wù)的未來
未來零售的終極將是在知人、知貨、知場情況下重新構(gòu)建成本、效率與體驗(yàn)。而要大規(guī)模的實(shí)現(xiàn)整個(gè)零售產(chǎn)業(yè)鏈的能力提升，則必須實(shí)現(xiàn)對海量存量資源的價(jià)值發(fā)現(xiàn)、賦能、共建和利益共享。即如何以更友好和更公平的方式激活那些在幾十年商業(yè)發(fā)展中形成的存量資源。“零售就在干一件事，怎么降低成本，提高效率，提高體驗(yàn)。當(dāng)前，巨頭們需要對線下進(jìn)行整合，提升整體服務(wù)質(zhì)量。”上海交通大學(xué)上海高級金融學(xué)院（SAIF）市場營銷學(xué)教授、副院長陳歆磊表示。
在中國人民大學(xué)商學(xué)院黨委書記黃江明看來，未來零售背后實(shí)際是以新技術(shù)為核心進(jìn)行的零售創(chuàng)新。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)、移動(dòng)結(jié)算技術(shù)、供應(yīng)鏈技術(shù)等已經(jīng)對傳統(tǒng)零售進(jìn)行改造、升級和凈化。同時(shí)，新零售將從供給側(cè)和需求側(cè)方面帶來新的變化，商品將以更快的速度、更少的環(huán)節(jié)、更低的成本從上游的供給端抵達(dá)消費(fèi)者的手中。
以往，對于生產(chǎn)商和零售商來說最大的難點(diǎn)在于庫存和物流。對消費(fèi)者而言最重要的是商品質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)。要撬動(dòng)萬億級的線下資源，無論是有流量優(yōu)勢還是投資優(yōu)勢，最終比拼的是平臺的系統(tǒng)服務(wù)能力和以服務(wù)構(gòu)建可持續(xù)的價(jià)值鏈的能力。
在系統(tǒng)能力方面，無論是京東、阿里、Google、亞馬遜，均在互聯(lián)網(wǎng)的紅利期完成了資本的積累和業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，完成了流量、數(shù)據(jù)、技術(shù)、物流、品牌方面的基本布局。
而構(gòu)造可持續(xù)的零售價(jià)值鏈，則將成為零售下半場考驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的抉擇時(shí)刻。從線上到線下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭高利潤的業(yè)務(wù)模式和資本慣性如何與處于“刀鋒利潤”時(shí)代的龐大制造業(yè)共舞？零售基礎(chǔ)設(shè)施需要制造商、品牌商、渠道商和消費(fèi)者付出怎樣的投入和產(chǎn)出，才能使零售的未來不是“新玩家”和“老玩家”、線上和線下的零和游戲，而是整個(gè)生態(tài)的共贏？
劉強(qiáng)東曾撰文指出，零售的本質(zhì)仍是成本、效率和體驗(yàn)。即零售基礎(chǔ)設(shè)施所降低的零售鏈條成本和增加的效率，相比于獲得零售基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)的投入，需要更具吸引力。
作為京東零售即服務(wù)戰(zhàn)略的典型體現(xiàn)，京東提出以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈服務(wù)來提升整個(gè)零售環(huán)節(jié)的效率和體驗(yàn)。618期間，京東智慧供應(yīng)鏈“一盤貨”履約系統(tǒng)，打通了商家線上線下、自營與品牌旗艦店的多維度庫存，降低了品牌商一個(gè)商品、多地備貨的成本浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)全渠道智慧庫存的一體化的生態(tài)環(huán)境，履約流程更高效、成本更低。京東與沃爾瑪、屈臣氏、步步高、也買酒、好奇等知名零售商和品牌商合作超過200個(gè)品類，覆蓋省級行政區(qū)域18個(gè)。
未來，京東計(jì)劃采取830樞紐布局，即國內(nèi)8大物流樞紐加全球30大核心供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的布局，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國與全球相通。而通過無人倉、無人機(jī)、配送機(jī)器人大規(guī)模使用，有望逐步將社會(huì)化物流成本降到5%以內(nèi)。
來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 鄧曉蕾
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