缺少本土品牌亮點(diǎn)，遭遇平日冷清等尷尬
滬上奧萊如何吸引海外游客來(lái)“打卡”
起步最早的青浦奧特萊斯
主打“城市奧特萊斯”的悠邁廣場(chǎng) 本版圖片/晨報(bào)記者 任國(guó)強(qiáng)
作為赴海外旅游的必經(jīng)之地，歐美等地的奧特萊斯已成為中國(guó)游客血拼掃貨的熱門“景點(diǎn)”。近年來(lái)，上海也涌現(xiàn)出了不少奧萊業(yè)態(tài)的小鎮(zhèn)、購(gòu)物中心，城市奧萊、手機(jī)端奧萊等新模式也層出不窮。然而，記者走訪滬上多家?jiàn)W萊，發(fā)現(xiàn)相比周末的高漲人氣，工作日的奧萊略顯冷清，且與國(guó)外以游客為重要消費(fèi)客群相對(duì)，光顧上海奧萊的游客、海外消費(fèi)者占比很有限，除了消費(fèi)習(xí)慣等原因外，本土品牌影響力不足也是重要因素。
在《全力打響“上海購(gòu)物”品牌加快國(guó)際消費(fèi)城市建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》中，提出了促進(jìn)老字號(hào)改革創(chuàng)新、扶持培育老字號(hào)領(lǐng)軍企業(yè)，扶持原創(chuàng)自主品牌在滬首發(fā)新品，打造原創(chuàng)品牌集聚地等專項(xiàng)行動(dòng)。市商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，將陸續(xù)增加口岸免稅店、奧特萊斯本土特色品牌比重，做強(qiáng)、做優(yōu)本土品牌。
奧萊頻現(xiàn)，真是轉(zhuǎn)型良藥？
經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，奧特萊斯業(yè)態(tài)已成為主要銷售國(guó)際一二線知名品牌折扣商品的新型休閑購(gòu)物模式。位于青浦、浦東的數(shù)個(gè)奧特萊斯在運(yùn)作成熟的基礎(chǔ)上，也各自走出了與眾不同的特色之路。起步最早的青浦百聯(lián)奧特萊斯，每年都能交出十分漂亮的業(yè)績(jī)“答卷”，在2017年中國(guó)奧特萊斯行業(yè)年銷售排名榜上，青浦奧萊以45.8億連續(xù)第三年奪得年度桂冠。于2016年1月亮相的佛羅倫薩小鎮(zhèn)·上海名品奧特萊斯在開(kāi)業(yè)后的首個(gè)完整年，便以年銷售18億元挺進(jìn)全國(guó)二十強(qiáng)。而毗鄰上海迪士尼樂(lè)園的奕歐來(lái)在今年4月宣布加入誕生于英國(guó)的老牌購(gòu)物村“比斯特”的全球品牌大家族，未來(lái)將著力將上海奕歐來(lái)打造成亞洲領(lǐng)先的時(shí)尚購(gòu)物目的地。
近些年來(lái)，隨著功能單一的百貨業(yè)態(tài)開(kāi)始走上下坡路，奧特萊斯成為了百貨自救的主要通道之一，城市奧特萊斯也開(kāi)始大量進(jìn)入公眾視線，相比于傳統(tǒng)的郊區(qū)型奧特萊斯，城市奧特萊斯擁有更加便利的交通條件和客流資源，加上前期百貨業(yè)態(tài)已基本完成了消費(fèi)培育期，城市奧萊往往能很快進(jìn)入“角色”。作為曾經(jīng)滬上高端百貨代表之一的東方商廈楊浦店，在經(jīng)歷了數(shù)月的調(diào)整轉(zhuǎn)型后，以“悠邁生活廣場(chǎng)”這一全新的城市奧特萊斯“新身份”與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面，自年初開(kāi)業(yè)至今，商場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)了客流翻番。
品牌折扣好像“缺了口氣”
記者日前走訪了多個(gè)奧特萊斯，由于是工作日的關(guān)系，顧客數(shù)量平平，而現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)者最為關(guān)注的，還是奧萊業(yè)態(tài)最吸引人的“殺手锏”——品牌和折扣。
相比年初剛開(kāi)業(yè)，如今越來(lái)越多的潮流書(shū)店、小資咖啡館以及藝術(shù)館、生活集合館的入駐讓“悠邁生活廣場(chǎng)”這位資深的百貨“老大哥”顯得年輕、新潮了很多，工作日的下午并非“兜馬路”時(shí)間，商場(chǎng)部分樓面稍有些冷清，倒是地下一層的多個(gè)女鞋OUTLETS柜臺(tái)人氣頗高，一路逛過(guò)去，“99元起”、“3折起”、“兩雙699”的促銷隨處可見(jiàn)。家住楊浦的劉女士告訴記者，如今的悠邁生活廣場(chǎng)中還是女鞋和運(yùn)動(dòng)品牌折扣有一定優(yōu)勢(shì)，奢侈品品牌種類較少，“本來(lái)想幫家里人買一個(gè)品牌雙肩包，549元的價(jià)格只能說(shuō)一般般，感覺(jué)不到奧萊的優(yōu)勢(shì)”。
位于浦東祝橋鎮(zhèn)的佛羅倫薩小鎮(zhèn)在軌交2號(hào)線遠(yuǎn)東大道站開(kāi)設(shè)了接駁巴士，每隔10-20分鐘往返接送顧客。在站點(diǎn)等候著的，有本地的消費(fèi)者，也不乏拖著大號(hào)的行李箱準(zhǔn)備在趕飛機(jī)前購(gòu)物的游客。在記者采訪過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)奕歐來(lái)奧特萊斯的環(huán)境、風(fēng)格大多贊不絕口，“很有設(shè)計(jì)感，沿街的長(zhǎng)椅上都放了靠枕，路口還有不少雕塑作品，感覺(jué)很高大上。不過(guò)相比其他奧特萊斯，這里的一線品牌不是很多，好像‘缺了口氣’。”
隨著軌交17號(hào)線的開(kāi)通，青浦奧特萊斯的交通便捷度有了很大的提升，不過(guò)大部分消費(fèi)者仍以自駕為主，甚至有顧客表示，他們就是為了避開(kāi)雙休日的高峰，才選擇工作日前來(lái)。“奧萊的折扣一般3-5折，不過(guò)到底劃不劃算還是要看的，之前就看到過(guò)一個(gè)拉桿箱，算下來(lái)沒(méi)有市中心的商場(chǎng)搞活動(dòng)劃算，貨比三家也算是逛奧萊的一大樂(lè)趣吧”。
不過(guò)記者走訪過(guò)程中，無(wú)論客流多寡，滬上奧特萊斯中卻很少見(jiàn)到國(guó)外的消費(fèi)者。據(jù)悉，上海目前已設(shè)立235家境外旅客購(gòu)物離境退稅商店，青浦奧萊、佛羅倫薩小鎮(zhèn)、奕歐來(lái)等均在其列，每家品牌門店外也大多張貼了“退稅”、“TAX FREE”等標(biāo)簽，但持護(hù)照或港澳臺(tái)通行證消費(fèi)的顧客比重卻相對(duì)較低，“我們這里還是上海的顧客和國(guó)內(nèi)其他城市的游客較多，提出退稅的顧客的確比較少見(jiàn)”，青浦奧萊某服飾品牌店的銷售人員表示。
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