不過，順豐的上市之路并非一帆風(fēng)順，而是充滿了挑戰(zhàn)和波折。2023年8月，順豐控股曾向港交所首次遞交上市申請(qǐng)，由于港股市場招股書有效期為6個(gè)月，該申請(qǐng)已于今年2月21日失效。
今年6月底，順豐再次向港交所遞交上市申請(qǐng)，高盛、華泰國際及摩根大通擔(dān)任聯(lián)席保薦人。如果此次成功赴港上市，將有助于順豐在資本市場上獲得更多的資金，擴(kuò)大融資渠道，為其未來的擴(kuò)張和發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。
圖源：順豐控股招股書
與此同時(shí)，倘若成功實(shí)現(xiàn)赴港二次上市，順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”股上市公司。
據(jù)順豐披露的最新進(jìn)展，香港聯(lián)交所上市委員會(huì)于9月12日舉行上市聆訊，審議了順豐本次發(fā)行的上市申請(qǐng)。順豐發(fā)行上市聯(lián)席保薦人于9月13日收到信函顯示，香港聯(lián)交所上市委員會(huì)已審閱公司上市申請(qǐng)，但該信函不構(gòu)成正式的上市批準(zhǔn)，香港聯(lián)交所仍有對(duì)公司的上市申請(qǐng)?zhí)岢鲞M(jìn)一步意見的權(quán)力。
這次，順豐能否成功上市，還將取決于香港聯(lián)交所最終的審批決定，以及市場對(duì)其估值的認(rèn)可度。
那么，順豐為什么要執(zhí)著于國際化？因?yàn)閲鴥?nèi)市場競爭已經(jīng)十分激烈，順豐尋求國際化可以擴(kuò)展新市場，獲得新的增長空間。而且通過國際化，順豐可以整合全球資源，包括物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、人才等，從而提升品牌形象，增強(qiáng)其在國際市場上的競爭力。
去年，順豐集團(tuán)國際業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人余國有對(duì)媒體介紹：“國際業(yè)務(wù)的增速要遠(yuǎn)高于順豐目前的國內(nèi)增速，我們要迅速把國際業(yè)務(wù)的規(guī)模做起來。”
當(dāng)然，順豐的國際化探索早已經(jīng)持續(xù)了很多年。2010年是順豐布局海外業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，當(dāng)時(shí)韓國是其首個(gè)戰(zhàn)場。后來，隨著業(yè)務(wù)的持續(xù)擴(kuò)張，順豐的業(yè)務(wù)范圍從韓國擴(kuò)展到了泰國，并相繼布局新加坡、日本、馬來西亞等地。
實(shí)際上，順豐將海外業(yè)務(wù)的重點(diǎn)地區(qū)放在的東南亞，并逐步擴(kuò)展到其他地區(qū)。去年，順豐曾介紹在國際業(yè)務(wù)規(guī)劃方面的先后次序：結(jié)合中國在東南亞國家的投資步伐加快，以及公司在空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先做好東南亞新興市場，再進(jìn)一步擴(kuò)展中東、南美等發(fā)展中國家市場。
順豐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全球多個(gè)國家和地區(qū)，其中國際快遞及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)覆蓋97個(gè)國家和地區(qū)，國際小包業(yè)務(wù)覆蓋國家及地區(qū)202個(gè)；另外運(yùn)營全貨機(jī)99架，全球累計(jì)運(yùn)營航線139條，并有全球運(yùn)營管理干支線貨車8.6萬輛。
而且，近年來順豐通過鄂州花湖國際機(jī)場樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心的投運(yùn)，加速拓展國際航線，增強(qiáng)了國際化競爭力。
如今，順豐繼續(xù)加快其國際化步伐。
快遞市場競爭升級(jí)
目前，國內(nèi)快遞市場競爭仍然很激烈。其中一個(gè)明顯的跡象是，各大快遞公司的單票收入仍舊持續(xù)下滑。
前段時(shí)間，三通一達(dá)、順豐都陸續(xù)公布了8月的經(jīng)營數(shù)據(jù)，其中順豐、圓通、申通、韻達(dá)當(dāng)月的單票收入分別為15.67元、2.17元、2元、1.99元，同比為-5.26%、-7.08%、-4.76%、-8.29%。
盡管快遞單價(jià)收入有所下降，但幾家快遞公司8月份的業(yè)務(wù)收入和總量卻普遍實(shí)現(xiàn)了同比增長。特別是圓通速遞，其快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到49.08億元，同比增長率高達(dá)20.67%，在四家快遞公司中增速最快。
圖源：面包財(cái)經(jīng)
顯而易見，“價(jià)格”依然是激發(fā)市場需求最直接有效的“杠桿”，快遞公司仍然在不斷地通過降低價(jià)格來換取規(guī)模。
值得一提的是，8月份，全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到143.8億件，同比增長29%，而截至9月底，全國快遞業(yè)務(wù)收入已超1萬億元，比去年提前近一個(gè)半月。
這其中，或許有價(jià)格戰(zhàn)的刺激作用。較低的價(jià)格吸引更多的消費(fèi)者和企業(yè)選擇使用快遞服務(wù)，從而增加市場需求，推動(dòng)快遞公司業(yè)務(wù)量的增長。
當(dāng)然，價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致短期內(nèi)業(yè)務(wù)量快速增長，但這種增長可能不可持續(xù)。長期來看，過度的價(jià)格競爭可能會(huì)損害快遞公司的盈利能力，影響服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長產(chǎn)生負(fù)面影響。
總體而言，快遞公司們?cè)缫岩庾R(shí)到這個(gè)問題，因此它們正在尋求“有利潤的規(guī)�；�”，這已經(jīng)成為主流快遞企業(yè)的共識(shí)。
來源：電商報(bào)Pro 木易
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