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近期，特斯拉（TSLA.US）在中國(guó)市場(chǎng)的策略調(diào)整引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。據(jù)內(nèi)部消息人士和行業(yè)數(shù)據(jù)透露，自3月以來(lái)，特斯拉位于上海的工廠已經(jīng)對(duì)其最暢銷的Model Y電動(dòng)汽車產(chǎn)量進(jìn)行了兩位數(shù)百分比的削減。
這一舉措是特斯拉應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求減弱的直接反應(yīng)。作為特斯拉的第二大市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)這家美國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。然而，在經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下，電動(dòng)汽車制造商之間爆發(fā)了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉也不得不重新考慮其生產(chǎn)策略。
據(jù)不愿透露姓名的知情人士透露，特斯拉上海工廠是其全球最大的制造中心，該工廠計(jì)劃在3月至6月期間將Model Y的產(chǎn)量削減至少20%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也支持了這一點(diǎn)，3月份Model Y的產(chǎn)量為49，498輛，而4月份下降至36，610輛，分別較去年同期下降了17.7%和33%。
今年前四個(gè)月，特斯拉在中國(guó)共生產(chǎn)了287，359輛Model Y和Model 3汽車，較2023年同期下降了5%。盡管Model 3的產(chǎn)量增長(zhǎng)了10%，但整體產(chǎn)量的下降仍然顯著。
目前，尚不清楚這一減產(chǎn)策略是否會(huì)延續(xù)至今年下半年，或者是否會(huì)擴(kuò)展到Model 3的生產(chǎn)，以及特斯拉在美國(guó)和德國(guó)的工廠是否會(huì)采取相似的措施。特斯拉方面并未對(duì)此作出回應(yīng)。
另一名消息人士透露，盡管特斯拉中國(guó)的銷售和充電服務(wù)團(tuán)隊(duì)近期進(jìn)行了裁員，但該公司仍計(jì)劃在2024年在中國(guó)銷售60萬(wàn)至70萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。這一目標(biāo)與其年初設(shè)定的全球電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)200萬(wàn)輛保持一致。
為了刺激銷量，特斯拉在4月份將中國(guó)市場(chǎng)的Model Y售價(jià)降至自2021年上市以來(lái)的最低水平，并為Model 3買家提供了零息融資計(jì)劃。
然而，根據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉在中國(guó)整體純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的份額已從2023年全年的7.8%下滑至今年前4個(gè)月的6.8%。與此同時(shí)，本土企業(yè)比亞迪以34.3%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先，盡管這一數(shù)字略低于2023年全年的35%。
值得一提的是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉發(fā)布了《2023年影響力報(bào)告》，但該報(bào)告中卻未提及此前提出的年銷量最終達(dá)到2000萬(wàn)輛的目標(biāo)。這一跡象表面特斯拉將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi），而非僅僅專注于電動(dòng)汽車，顯示出公司對(duì)未來(lái)發(fā)展方向的重新定位。
上個(gè)月，馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)帖宣布：“特斯拉將在8月8日發(fā)布Robotaxi產(chǎn)品。”據(jù)了解，該產(chǎn)品旨在利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客并收取車費(fèi)。馬斯克此前曾預(yù)測(cè)，未來(lái)自動(dòng)駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更為普遍。
來(lái)源：智通財(cái)經(jīng)APP
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