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埃隆·馬斯克（Elon Musk）在特斯拉（Tesla Inc．）的下屬已經(jīng)習慣了混亂。這是在為一個設(shè)定嚴格目標、經(jīng)常突然改變方向的首席執(zhí)行官工作的常態(tài)——他的傳記作者將他更激烈的情緒描述為“惡魔模式”。
但即使按照特斯拉的標準，今年的情況也很糟糕。由于銷售下滑、產(chǎn)品決策令人困惑以及更多的降價，該公司股價已下跌逾40%。該公司一度在中國電動汽車市場占據(jù)的主導地位正在受到?jīng)_擊。與印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）為一項預期中的投資而進行的會面在最后一刻被取消。與此同時，董事會一直試圖恢復向馬斯克支付560億美元的款項，一名法官在1月份宣布該款項無效，理由是董事們對首席執(zhí)行官來說是”懶散的仆人”。
周二，特斯拉預計將公布營業(yè)利潤下降40%，收入四年來首次下降。馬斯克下令進行該公司有史以來最大的裁員，并將其未來押注于名為Robotaxi的下一代自動駕駛汽車概念。熟悉他指令的人士對這位首席執(zhí)行官希望推動的變革感到不安，他們要求在討論內(nèi)部審議時匿名。
創(chuàng)建自動駕駛出租車服務(wù)的想法已經(jīng)在特斯拉醞釀了至少八年，但該公司還沒有建立起所需的大部分基礎(chǔ)設(shè)施，也沒有獲得在公共道路上測試這類汽車的監(jiān)管批準。目前，馬斯克已經(jīng)推遲了一款2.5萬美元的大眾市場汽車的計劃，許多特斯拉投資者-以及一些內(nèi)部人士-正在推動這款汽車，并認為這對這家汽車制造商的未來至關(guān)重要。
在媒體報道了這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變后，包括德魯·巴格利諾（Baglino）在內(nèi)的關(guān)鍵管理人員已經(jīng)離職。巴格利諾在特斯拉任職18年，曾負責特斯拉的動力總成工程和能源業(yè)務(wù)。
52歲的馬斯克在過去曾帶領(lǐng)特斯拉走出多次困境。該公司市值4，690億美元，仍是通用汽車公司（General Motors Co．， gm）或福特汽車公司（Ford Motor Co．， f）市值的九倍多。但在過去四個月?lián)p失了近3，500億美元市值后，員工、投資者和分析師都感到困惑，并對該公司的戰(zhàn)略進行了反思。
德意志銀行（Deutsche Bank）分析師伊曼紐爾羅斯納（Emmanuel Rosner）上周表示：”特斯拉的股票將需要經(jīng)歷所有權(quán)基礎(chǔ)層面的痛苦的轉(zhuǎn)變，此前專注于特斯拉電動汽車銷量和成本優(yōu)勢的投資者可能會放棄。”他將特斯拉的股票評級從買入下調(diào)，并將其目標價下調(diào)逾三分之一。
周一，該股繼續(xù)下跌，在常規(guī)交易開始后不久，跌幅高達5.6%。這些股票正處于2022年12月以來最長的連續(xù)跌幅。
馬斯克在他的社交媒體網(wǎng)絡(luò)上表示，最近的舉措相當于激活戰(zhàn)時首席執(zhí)行官模式。他喜歡一篇帖子，此前他向全公司發(fā)送了一封電子郵件，宣布特斯拉將在全球裁員10%以上，這意味著至少要裁員1.4萬人。
據(jù)了解該公司計劃的人士透露，實際被淘汰的人數(shù)可能超過2萬人。據(jù)一位直接了解馬斯克命令的人士透露，馬斯克的理由是，特斯拉應(yīng)該將員工人數(shù)減少20%，因為從第四季度到第一季度，特斯拉的汽車交付量下降了20%。
對于那些在這次淘汰后仍在特斯拉行列中的人來說，馬斯克從根本上改變了行軍指令。他在上周宣布，該公司正在“為Autonomy而鋌而走險”。一位知情人士表示，無論是在為原型車設(shè)定時間表還是安排產(chǎn)能方面，機器人出租車現(xiàn)在都比他四年前首次取笑的一款更便宜的汽車更重要。
十多年來，馬斯克一直在談?wù)撘粓鲫P(guān)于自動駕駛的大游戲，并說服客戶為特斯拉營銷的完全自動駕駛（FSD）產(chǎn)品支付數(shù)千美元。這個名字是一個錯誤的說法。“ FSD需要持續(xù)的監(jiān)督，也不會讓車輛自動駕駛。”但馬斯克一再預測，它即將達到品牌的標準。”我是那個哭FSD的男孩，”他在7月說。
馬斯克和頂級工程師特別看好FSD現(xiàn)在的工作方式的重大變化。特斯拉自動駕駛項目主管阿肖克·埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）上個月在X上表示，最近發(fā)布的一個版本是第一個采用新方法，使用原始攝像頭片段來制作駕駛車輛的動作。他寫道，這應(yīng)該會帶來”前所未有的進展”。
但對FSD的樂觀情緒，以及馬斯克對這種新方法可能帶來機器人出租車的信念，正在給特斯拉2.5萬美元的汽車項目的未來蒙上陰影。了解特斯拉計劃的人士對該計劃已被完全取消的說法提出了異議。一直以來，該公司一直在追求一種低成本的汽車架構(gòu)，這種架構(gòu)將支撐幾種不同類型的車型，其中一種車型將沒有方向盤或踏板。
雖然這些人證實robotaxi正在被優(yōu)先考慮，但其中一人將下一代汽車項目描述為努力從零部件和生產(chǎn)方法中降低成本，然后將這些創(chuàng)新應(yīng)用于該公司最受歡迎的兩款電動汽車Model Y和Model 3的更便宜版本。各車隊特別重視將這些成本節(jié)約應(yīng)用于去年全球最暢銷的車型Model Y。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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