與此同時，從1991年成立常州紅星家居城，到2012年紅星美凱龍成功登陸港交所，2018年再度登陸A股上市，車建新打造了全行業(yè)第一家A+H股上市的家具公司。
多年輾轉(zhuǎn)，盡管當(dāng)前紅星美凱龍面臨著較大的流動性壓力，但企業(yè)本身的品牌價值依舊存在，這也為正在搭建消費品供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的建發(fā)打下堅實基礎(chǔ)。
紅星要價幾何？
對建發(fā)股份而言，此番入股不僅能夠拓展家居、建材等消費品供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，更能借紅星美凱龍的百余家商場，擴(kuò)充“包租公”生意。
對車建新和紅星控股而言，此番交易或許是化解債務(wù)壓力的最佳方式。畢竟，紅星地產(chǎn)和紅星美凱龍是紅星系最重要的業(yè)務(wù)版圖。
2021年，為填補(bǔ)資金窟窿，紅星系先后出售旗下7家物流子公司及紅星地產(chǎn)70%股權(quán)給遠(yuǎn)洋系，隨后又將美凱龍物業(yè)80%股權(quán)轉(zhuǎn)讓予旭輝永升服務(wù)。
幾次交易下來，紅星系成功回籠資金70億元。不過，面對巨額債務(wù)壓力，這筆70億元的資金依舊不夠。
根據(jù)紅星控股2022年中期財報，截至報告期末，該公司貨幣資金為87.56億元，而短期借款及一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債超過250億元。
此外，去年9月，標(biāo)普發(fā)布評級報告表示，隨著未來兩年現(xiàn)金減少和潛在債務(wù)到期，紅星美凱龍母公司紅星控股的流動性風(fēng)險已經(jīng)增加。
面對巨大的債務(wù)壓力，割肉已經(jīng)無法自救，車建新選擇出售上市平臺回籠資金。
不過，此次的交易公告并未明確出售代價。
但公告提到，截至2022年12月31日，紅星美凱龍總股本43.55億股，包括A股36.13億股（占總股本比例82.98%）及H股7.4億股（占總股本比例17.02%）。紅星控股直接持有美凱龍26.18億股股份，占總股本的60.12%，紅星控股的一致行動人西藏奕盈企業(yè)管理有限公司、車建興、陳淑紅、車建芳等合計共持有美凱龍1860.76萬股，占總股本的0.43%。
據(jù)了解，2022年三季度末，上市平臺紅星美凱龍的每股凈資產(chǎn)為12.46元，而2021年10月，該公司定增價格為8.23元/股。
有投資人士在公開平臺表示，此次建發(fā)股份收購價格應(yīng)該介于8.23元至12.46元之間。
不過，也有市場人士認(rèn)為，建發(fā)作為國企是很注重風(fēng)險的，此次愿意收購債務(wù)報警的紅星美凱龍，說明已經(jīng)做好了相應(yīng)評估，收購價格或許還將面臨一定的折讓。
另據(jù)觀點新媒體了解，截至1月6日收盤，紅星美凱龍報價4.68元/股，遠(yuǎn)低于每股凈資產(chǎn)12.46元。
且從A股最新總市值來看，紅星美凱龍僅為203.80億元，遠(yuǎn)低于三季度末963.23億元的投資性房地產(chǎn)賬面價值；而H股的總市值僅為116.27億港元。假設(shè)以A股的市值粗略計算，30%股權(quán)交易價格約在73.79億元左右。
公告還提到，本次交易完成后，建發(fā)股份可能成為紅星美凱龍控股股東。
目前，紅星控股及一致行動人持股比例為60.55%，即便出售30%股份，亦不會影響控制權(quán)。
有分析認(rèn)為，雙方交易細(xì)節(jié)暫未披露，不排除紅星控股讓渡一部分表決權(quán)。
與此同時，紅星控股所持股份當(dāng)中，本身也面臨控制權(quán)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險。
一方面，紅星控股所持上市公司股份當(dāng)中超7成用于股份質(zhì)押，如果后續(xù)紅星控股沒有足夠資金補(bǔ)充質(zhì)押，或者不能提供其他擔(dān)保物，紅星美凱龍將會面臨強(qiáng)制平倉的后果，甚至引發(fā)控制權(quán)轉(zhuǎn)移危機(jī)。
另一方面，2022年以來，紅星控股多次減持紅星美凱龍，且如果上述減持持續(xù)進(jìn)行，同樣會導(dǎo)致持股比例進(jìn)一步下降。
來源：觀點地產(chǎn)網(wǎng)
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