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新車型延緩交付
但加速擴(kuò)張是把“雙刃劍”，除去樂觀的一面，也帶來了支出方面的上漲以及虧損，這意味著理想汽車也要承擔(dān)更大的資金壓力。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第一季度運(yùn)營支出為25.8億元，較去年同期的10.2億元增長151.5%；其中，研發(fā)支出為13.7億元，較去年同期的5.15億元增長167.0%；銷售、總務(wù)和行政支出為12億元，較去年同期的5.10億元增長135.9%。
同時(shí)，自3月以來疫情出現(xiàn)反復(fù)，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈也經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙， 生產(chǎn)供給能力急劇下滑。理想汽車也受到影響，最直觀的表現(xiàn)就是4月份理想ONE共交付4167輛，同比下降24.8%，環(huán)比下降62%。
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示：“我們目前收到了大量的用戶訂單的。因此，最大的風(fēng)險(xiǎn)仍然是供應(yīng)商的產(chǎn)能恢復(fù)問題。鑒于目前疫情的特殊情況，我們需要短期措施來應(yīng)對其影響。但從長期角度來看，我們供應(yīng)鏈管理策略不會出現(xiàn)重大變化。”
此外，受疫情影響，理想汽車原定于今年4月16日發(fā)布的第二款車型L9推遲發(fā)布，《華夏時(shí)報(bào)》記者從理想汽車方面獲悉，L9將計(jì)劃于第三季度交付。
理想汽車之所以開始選擇“兩條腿走路”是因?yàn)橹豢恳豢钴囆痛蛱煜拢簩毿”姷脑龀淌铰肪�為理想汽車打開了市場。但一款車型的紅利理想已吃了三年，如果再不多維度布局戰(zhàn)線，動能不足在所難免。
奧緯咨詢董事合伙人張君毅對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“理想汽車之前選擇增程式路線發(fā)展也是從消費(fèi)者的實(shí)際需求和此前充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢的角度出發(fā)的。如今整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)都在快速發(fā)展，國家也在大力扶持新能源行業(yè)發(fā)展，理想汽車自然不想失去這個(gè)機(jī)會，且越來越多的車企明確宣布了停止銷售燃油車的時(shí)間，未來2025-2035年，單一燃油車很可能就退出主流舞臺，只發(fā)展增程式路線肯定行不通。”
但值得注意的是，由于理想汽車的范本效應(yīng)，越來越多的車企也瞄準(zhǔn)了增程式賽道。東風(fēng)推出嵐圖FREE增程式版本、華為與賽力斯共同打造的品牌AITO旗下問界M5主打增程式路線、哪吒汽車的首款轎車哪吒S將提供增程式版本、長安深藍(lán)發(fā)布了EPA1純電平臺，并宣布旗下首款車型將提供增程版等等。越來越多的產(chǎn)品出現(xiàn)勢必會擠壓理想汽車的份額。
盡管理想汽車一季度成績單還算不錯，但其內(nèi)部需要豐富產(chǎn)品矩陣，同時(shí)外部壓力不斷來襲，對于理想汽車來說，加快新產(chǎn)品的推出節(jié)奏已成為當(dāng)務(wù)之急。
來源：華夏時(shí)報(bào) 記者 牛小歐 翟亞男 北京報(bào)道 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 理想汽車 |
