銷(xiāo)量一降再降之下，北京現(xiàn)代又傳出停產(chǎn)消息。
近日，有消息指出北京現(xiàn)代位于重慶的工廠或已處于停產(chǎn)狀態(tài)。不過(guò)，有知情人士表示：“重慶工廠是部分產(chǎn)線停工了，工人正在休假，但是發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、進(jìn)口車(chē)型生產(chǎn)線等等還在運(yùn)轉(zhuǎn)中，所以說(shuō)工廠停工的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。”
然而，從2016年的114萬(wàn)輛到2021年的38.5萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量5年直線下降了66%卻是事實(shí)。
北京現(xiàn)代高峰時(shí)產(chǎn)能達(dá)到165萬(wàn)輛，出售第一工廠后，產(chǎn)能降至135萬(wàn)輛，這也表示，公司依然有近百萬(wàn)產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。
近日，北京現(xiàn)代總經(jīng)理崔東祐表示，未來(lái)，北京現(xiàn)代的發(fā)展戰(zhàn)略將擺脫只追求銷(xiāo)量的策略。“我們意識(shí)到，如果還是按照過(guò)去的模式，北京現(xiàn)代就會(huì)陷入極度危險(xiǎn)的境地，所以下一步我們會(huì)集中進(jìn)行成本管理和產(chǎn)品價(jià)格管理，來(lái)繼續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量的發(fā)展”。
四季度售車(chē)8.7萬(wàn)輛下降42.9%
“2021年，北京現(xiàn)代整體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不理想，主要原因是我們對(duì)核心策略進(jìn)行了調(diào)整，從單純注重銷(xiāo)量提升，向優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升技術(shù)影響力和完善經(jīng)銷(xiāo)商體系等轉(zhuǎn)型。”北京現(xiàn)代總經(jīng)理崔東祐接受采訪時(shí)表示要追求“高質(zhì)量發(fā)展”。
崔東祐這番態(tài)度，更多的是讓人感到北京現(xiàn)代已“認(rèn)慫”。
數(shù)據(jù)顯示，2013年至2016年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量分別為103萬(wàn)輛、116萬(wàn)輛、106萬(wàn)輛和114萬(wàn)輛，盡管有所起伏，但超過(guò)百萬(wàn)已是“家常便飯”。
2017年，北京現(xiàn)代將全年銷(xiāo)量目標(biāo)定為125萬(wàn)輛，然而實(shí)際銷(xiāo)量為78.5萬(wàn)輛，同比下降31.26%。
2018年和2019年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量有升有降，分別為79.02萬(wàn)輛和66.26萬(wàn)輛，同比增幅分別為0.66%和-16.15%，降幅開(kāi)始出現(xiàn)兩位數(shù)。
2020年和2021年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量持續(xù)下滑，分別售車(chē)44.61萬(wàn)輛和38.5萬(wàn)輛，同比降幅分別為32.68%和13.7%。
其中，2021年年初，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量目標(biāo)為56萬(wàn)輛，實(shí)際情況相差甚遠(yuǎn)。而且，北京現(xiàn)代第四季度銷(xiāo)售量?jī)H為8.7萬(wàn)輛，同比下降42.9%。
從2016年的114萬(wàn)輛到2021年的38.5萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量5年直線下降了66%，少了75萬(wàn)輛。
崔東祐解釋稱，2021年，受到疫情以及芯片供應(yīng)不足等因素影響，北京現(xiàn)代面臨著整體經(jīng)營(yíng)情況不盡如人意的情況。
“2021年，我們的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)每一款產(chǎn)品都能帶來(lái)收益，能覆蓋現(xiàn)金流的支出，這是核心。”崔東祐介紹，比如經(jīng)銷(xiāo)商盈利得到了非常大的改善。2021年，北京現(xiàn)代80%的經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)了盈利，這個(gè)數(shù)字比2020年提升了很多。“2021年是非常痛苦的一年，但是我們努力的結(jié)果，會(huì)在2022年、2023年體現(xiàn)。北京現(xiàn)代制定了一個(gè)三年的行動(dòng)方案，到2023年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的全面改善。”
實(shí)際上，整個(gè)韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，都不盡如人意。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，韓系車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)的市場(chǎng)份額依次為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。2022年1月份，韓系車(chē)的市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑，僅為1.7%。
2018年12月23日，在北京現(xiàn)代千萬(wàn)用戶達(dá)成儀式上，時(shí)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō)：“北京現(xiàn)代第一個(gè)1000萬(wàn)銷(xiāo)量我們用了16年，我預(yù)計(jì)第二個(gè)1000萬(wàn)不會(huì)超過(guò)8年，肯定在8年以內(nèi)會(huì)實(shí)現(xiàn)。”
徐和誼的“下一個(gè)8年”已過(guò)去3年，2019年至2021年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量?jī)H159萬(wàn)輛，而“下一個(gè)1000萬(wàn)銷(xiāo)量”，或許極難看到。
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