北京現(xiàn)代曾經(jīng)銷量超百萬(wàn)輛，時(shí)過(guò)境遷，2021年9月累計(jì)銷量?jī)H為26.0萬(wàn)輛，與去年同期相比下滑48.04%%。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月銷量數(shù)據(jù)顯示， 北京現(xiàn)代2021年9月各車型銷量中伊蘭特銷量最好，9月銷量為7819輛，本年累計(jì)銷量為87396輛，在整個(gè)北京現(xiàn)代車型銷量排序中位居第一。即便這樣，北京現(xiàn)代伊蘭特9月銷量同比下滑11.31%。在SUV車型銷量排行中，現(xiàn)代ix35車型9月銷量為3905輛，環(huán)比下滑29.44%，同比下滑52.44%。
不僅如此，悅動(dòng)、途勝、現(xiàn)代ix25、全新勝達(dá)、悅納、索納塔、新瑞納、名圖、菲斯塔等車型全線下滑，其中新瑞納、名圖、菲斯塔等車型，下滑幅度超過(guò)90%。
面對(duì)銷量下滑，市場(chǎng)萎縮，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能嚴(yán)重閑置，據(jù)公開(kāi)資料顯示，北京現(xiàn)代2020年的產(chǎn)能利用率僅為30.4%，閑置產(chǎn)能達(dá)到115萬(wàn)輛。時(shí)至2021年前5月，其產(chǎn)能利用率再次下滑至23.55%，閑置產(chǎn)能約為125萬(wàn)輛。
北京現(xiàn)代銷量無(wú)奈 前路迷茫
北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)有北京順義第一、第二、第三工廠，以及河北的滄州工廠、重慶工廠共5大乘用車生產(chǎn)基地，總計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)到165萬(wàn)輛。
北京現(xiàn)代也一直憑借高性價(jià)比的產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，在2013年至2016年期間，北京現(xiàn)代銷量分別為103萬(wàn)輛、116萬(wàn)輛、106萬(wàn)輛和114萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代一直保持在百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)銷量，自2017年一場(chǎng)風(fēng)波之后，北京現(xiàn)代隨之開(kāi)始走下坡路。
2017年，北京現(xiàn)代市場(chǎng)銷量下跌31.3%，全年銷量為78.5萬(wàn)輛；2018年，全年市場(chǎng)銷量為79萬(wàn)輛，同比基本持平。此時(shí)，如果按照北京現(xiàn)代年產(chǎn)能165萬(wàn)輛來(lái)看，其至少有超過(guò)一半的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。2019年北京現(xiàn)代市場(chǎng)銷量71.6萬(wàn)輛，同比下滑5.7%。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年，北京現(xiàn)代銷量再次下跌28.6%，全年銷量?jī)H為50.2萬(wàn)輛，距離75萬(wàn)輛的年度目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。而2020年產(chǎn)能利用率僅30.4%，閑置產(chǎn)能達(dá)到115萬(wàn)輛。
進(jìn)入2021年，不論是疫情環(huán)境影響還是芯片問(wèn)題，對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，外部環(huán)境的影響對(duì)各家車企均有，此時(shí)北京現(xiàn)代能否經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)更值得關(guān)注，遺憾的是，截止2021年9月，北京現(xiàn)代累計(jì)市場(chǎng)銷量?jī)H為26萬(wàn)輛，與去年同期相比，市場(chǎng)銷量再次下跌48.04%。若是按現(xiàn)有市場(chǎng)銷量來(lái)算，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能利用率將再創(chuàng)新低，閑置產(chǎn)能或?qū)⒊?30萬(wàn)輛。
在市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)上，北京現(xiàn)代近年來(lái)推出的十代索納塔、新一代名圖、新一代途勝等車型均被寄予厚望，但市場(chǎng)銷量表現(xiàn)卻反響平平，以2021年9月北京現(xiàn)代銷量為例，索納塔銷量為400輛，名圖銷量為157輛，全新途勝銷量為1374輛，三款熱銷車型銷量不足2000輛，面對(duì)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，北京現(xiàn)代不論是在轎車市場(chǎng)還是SUV市場(chǎng)，真的難以再見(jiàn)起色。如今，只能憑借新一代伊蘭特來(lái)支撐顯然對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)壓力倍增，同時(shí)從伊蘭特的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，暴露出來(lái)的是北京現(xiàn)代只注重性價(jià)比，而忽視品牌和品牌維護(hù)的問(wèn)題。一旦不能得到有效解決，伊蘭特或?qū)⒉椒扑顾暮髩m。
一面是銷量下滑嚴(yán)重，一面是產(chǎn)能過(guò)剩，最終北京現(xiàn)代不得不思考，關(guān)閉北京現(xiàn)代第一、第二工廠，2019年初便傳出，北京現(xiàn)代第一、第二工廠將停產(chǎn)并裁員，2019年3月，北京現(xiàn)代正式對(duì)外稱停產(chǎn)一工廠，現(xiàn)代汽車表示由于在這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)中出現(xiàn)銷量大幅下滑，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩所致。不過(guò)現(xiàn)代汽車在聲明中還提到停產(chǎn)北京現(xiàn)代一號(hào)工廠，非永久關(guān)閉。
產(chǎn)能過(guò)剩關(guān)停 理想汽車“接盤(pán)”
北京現(xiàn)代第一工廠是現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)最早建立的整車制造工廠，2002年開(kāi)始正式投入運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能可達(dá)30萬(wàn)輛，其主要制造索納塔、途勝、瑞納、伊蘭特等車型。從相關(guān)報(bào)道中了解到，該工廠門(mén)口位置還曾貼有“規(guī)劃留用”的標(biāo)志。
自2019年至今，兩年時(shí)間里，北京現(xiàn)代第一工廠遲遲未有新的進(jìn)展和變化。2021年5月，一則順義區(qū)政府公布的文件內(nèi)容顯示，理想汽車將在北京順義區(qū)新增一家工廠，工廠總投資60億元，改擴(kuò)建總面積達(dá)27萬(wàn)平方米，擬在2023年投產(chǎn)。不過(guò)針對(duì)此事，理想汽車表示“沒(méi)有收到這方面的消息，不予置評(píng)。”，北京現(xiàn)代也對(duì)此事給出明確回應(yīng)。
10月16日，理想汽車北京綠色智能制造基地在北京市順義區(qū)正式開(kāi)工，至此，理想汽車將北京現(xiàn)代第一工廠正式納入麾下，理想汽車將利用原北京現(xiàn)代一工廠建設(shè)純電動(dòng)乘用車智能制造工廠，開(kāi)展整車、核心零部件、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車的產(chǎn)能，在2024年工業(yè)產(chǎn)值有望達(dá)300億元。
作為一家造車新勢(shì)力品牌，理想汽車僅憑一款理想ONE便占領(lǐng)了新能源汽車市場(chǎng)前三的位置，對(duì)北京現(xiàn)代這家資歷頗深的老牌汽車品牌來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)表現(xiàn)兩者很難相提并論。據(jù)理想發(fā)布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年9月理想汽車共交付7094輛理想ONE，同比增長(zhǎng)102.5%，前三季度總交付量為55270輛，同比增長(zhǎng)190%。目前理想ONE累計(jì)交付量達(dá)88867輛。根據(jù)理想汽車目前的產(chǎn)能，其常州工廠年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，到2022年或?qū)U(kuò)產(chǎn)至年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。
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