銷量早已大不如前的北京現(xiàn)代還能承受住“A柱之痛”嗎？
日前，北京現(xiàn)代索納塔在中國汽車技術(shù)研究中心（C-NCAP，下稱“中汽研”）的測試視頻和照片的流出引起了廣泛討論，原因是繼大眾帕薩特后，北京現(xiàn)代索納塔在側(cè)面碰撞中，A柱也出現(xiàn)了明顯的彎折痕跡。
據(jù)悉，受檢的2020款索納塔270TGDi DCT GLS精英版為北京現(xiàn)代索納塔的次低配車型，廠商指導(dǎo)價為17.18萬元。2020款索納塔于去年7月正式上市，價格區(qū)間為16.18萬-20.58萬。
北京現(xiàn)代前副總經(jīng)理向東平曾對該換代索納塔給予了厚望，稱“相信它能夠改寫中國中高級轎車細(xì)分市場競爭者格局。”但索納塔碰撞視頻一經(jīng)流出，銷量接連下滑的北京現(xiàn)代又被“安全問題”“國產(chǎn)減配”等負(fù)面輿論陰影籠罩。
北京現(xiàn)代一內(nèi)部人士向《國際金融報》記者表示，中汽研尚未對索納塔的碰撞成績下定論，所以目前也不方便進(jìn)行評論。
又一車型A柱彎折？
記者從中汽研官網(wǎng)獲悉，中汽研在今年4月決定對2020款索納塔270TGDi DCT GLS精英版進(jìn)行測試，并在6月16日至6月18日期間，進(jìn)行了100%正面剛性壁障碰撞、鞭打、側(cè)面碰撞以及40%正面偏置碰撞等4項試驗。
中汽研在近期公布了上述測試的視頻和圖片。具體來看，在100%正面碰撞中，索納塔的成績看上去如常，但是正面40%偏置碰撞中，從視頻和圖片中能明顯看出A柱出現(xiàn)了彎折的痕跡，引起了業(yè)內(nèi)對索納塔車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的質(zhì)疑。
不過值得注意的是，正如北京現(xiàn)代上述人士所言，除視頻和圖片外，中汽研并未公布具體的評測成績，因而業(yè)內(nèi)人士只能對其碰撞后的外觀表現(xiàn)作出評價，真實成績還要等中汽研最終的官方通告。
之所以在未等到官方成績，市場就對索納塔的“A柱”問題表現(xiàn)得如此“敏感”，這與發(fā)生在2019年年末的“神車”帕薩特在中保研正面25%偏置碰撞測試中A柱斷裂事件有一定關(guān)系。
彼時，帕薩特在中保研正面25%偏置碰撞測試中獲得最差成績在業(yè)內(nèi)引起了不少的轟動，畢竟當(dāng)時帕薩特月銷近3萬輛，被封為“中級車之王”。A柱在碰撞中斷裂后，有關(guān)帕薩特的輿論瞬間反轉(zhuǎn)，減配話題也層出不窮。
而此次，索納塔也被卷入了“減配”風(fēng)波。據(jù)報道，中汽研此次測試的2020款索納塔在美國多項測試中均獲得了優(yōu)秀的成績。
根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官網(wǎng)顯示，2020款索納塔在美國NCAP碰撞測試中獲得總評五星安全評級，其中正面碰撞測試四星，側(cè)面及翻滾測試均為五星。
而美國IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）官網(wǎng)顯示，2020款索納塔還入選IIHS TOP SAFETY PICK（最佳安全選擇）榜單。且美國IIHS采用的25%偏置碰撞測試，難度明顯高于C-NCAP的40%重疊率設(shè)置，索納塔該項測試成績?yōu)?ldquo;G”（優(yōu)秀）。
雪上加霜
遭受A柱斷裂之痛的帕薩特銷量在近一年半中已顯頹勢，從曾經(jīng)的“中級車之王”掉到了同級別十名開外。
公開資料顯示，帕薩特2019年總銷量超20萬輛，2020年該數(shù)值降至12.9萬輛，但平均每月銷量還在1萬輛以上，但到今年前4個月，帕薩特平均銷量已不足8000輛。從“A柱”事件后，帕薩特在中級車的排名也從銷冠一直降至第12位。
而銷量本就一落千丈的北京現(xiàn)代還能承受“A柱之痛”嗎？
北京現(xiàn)代從2013年銷量首次突破百萬輛后，又創(chuàng)下了接連4年銷量破百萬的成績。但就在市場普遍認(rèn)為屬于其的時代來臨時，北京現(xiàn)代卻迅速轉(zhuǎn)頭向下。
在2017年至2020年期間，北京現(xiàn)代銷量分別為81.6萬輛、74.6萬輛、70.3萬輛和50.2萬輛，同比降幅分別為27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。今年5月，北京現(xiàn)代銷量約為3.4萬輛；前5個月累計銷量約為16.2萬輛，僅完成2021年銷量目標(biāo)的28.9%。
而此次處于輿論風(fēng)波中的索納塔，實際銷量也不理想，其在上市后很快達(dá)到銷量頂峰，實現(xiàn)月銷3700輛，其后銷量一路下滑。今年前5個月索納塔累計銷量僅3611輛。
毫無疑問，這個銷量走勢是北京現(xiàn)代所未預(yù)料到的，其在巔峰時期準(zhǔn)備了超165萬輛的年產(chǎn)能，但目前來看，該產(chǎn)能利用率僅三成。
來源：國際金融報 記者：肖逸思
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