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由于業(yè)績(jī)不濟(jì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自我輸血，這些年來(lái)，騰勢(shì)一直靠比亞迪和戴姆勒“輸血”支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)。2012年至今，比亞迪與戴姆勒對(duì)騰勢(shì)的增資總額累計(jì)超過(guò)70億元。其中，最后一次便是2021年底，雙方股份分別向騰勢(shì)增資10億元。
與此同時(shí)，騰勢(shì)股權(quán)比例調(diào)整的消息一并傳出，比亞迪在騰勢(shì)新能源中的股比將提升至90%，實(shí)現(xiàn)對(duì)騰勢(shì)的控股。對(duì)于本次股權(quán)調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在汽車產(chǎn)業(yè)新四化浪潮下，對(duì)戴姆勒而言，成功實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型是最緊要的問(wèn)題，騰勢(shì)相對(duì)而言作用不大。而比亞迪已經(jīng)展露出未來(lái)世界新能源汽車的風(fēng)采，但其在高端市場(chǎng)力量較弱，若能較好運(yùn)營(yíng)，騰勢(shì)或能助其一臂之力。
能否實(shí)現(xiàn)新生？
“騰勢(shì)預(yù)計(jì)將于未來(lái)兩年在中國(guó)市場(chǎng)推出3款極具競(jìng)爭(zhēng)力的新車型，包括MPV和SUV。”對(duì)于騰勢(shì)未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，比亞迪方面向時(shí)代周報(bào)記者表示。
另?yè)?jù)趙長(zhǎng)江在社交平臺(tái)的相關(guān)留言可知，騰勢(shì)MPV將在2022年發(fā)布，采用專屬團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車型將會(huì)是“233”布局的大7座MPV。在動(dòng)力續(xù)航方面，該車會(huì)搭載上比亞迪的e平臺(tái)3.0技術(shù)和DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)；品牌銷售渠道也會(huì)采用直營(yíng)模式。
值得注意的是，雖然當(dāng)前MPV市場(chǎng)相對(duì)小眾，但隨著相關(guān)政策的推動(dòng)，不少車企將銷量增長(zhǎng)的希望寄托于此，不僅自主品牌進(jìn)軍中高端市場(chǎng)，合資品牌也相繼引入海外車型。
“MPV的高端領(lǐng)域仍然是以商用需求為主，但伴隨著國(guó)家生育政策的開(kāi)放，‘家用型’高端MPV正成為一股新生的力量沖擊著市場(chǎng)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光公開(kāi)表示，“有理由相信，伴隨著MPV的高端產(chǎn)品也將越來(lái)越多，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的愈發(fā)成熟，MPV市場(chǎng)也將會(huì)邁入一個(gè)全新的階段”。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，騰勢(shì)的品牌知名度低，相較于擁擠、競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，MPV等細(xì)分市場(chǎng)更適合騰勢(shì)，只要能推出有亮點(diǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，騰勢(shì)的外界形象或?qū)⒂休^大轉(zhuǎn)變。騰勢(shì)所計(jì)劃推出的純電MPV目前競(jìng)品不多，騰勢(shì)有相較充裕的時(shí)間去打磨產(chǎn)品。
早在去年，比亞迪方面便宣稱要推出一個(gè)面向高端市場(chǎng)的品牌，將在今年內(nèi)揭曉。對(duì)于該高端品牌在產(chǎn)品、定位等方面較騰勢(shì)品牌有何區(qū)別，比亞迪方面對(duì)記者表示，高端品牌價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在50-100萬(wàn)元以上，其在品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)方面，都是全新且獨(dú)立的，首款車型為硬派越野車。“未來(lái)，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)及高端品牌四個(gè)版塊構(gòu)成。”
在業(yè)界看來(lái)，雖然比亞迪近兩年來(lái)高端化成效不錯(cuò)，漢等車型的熱銷，幫助比亞迪成功在20萬(wàn)元至30萬(wàn)元的高端市場(chǎng)打開(kāi)局面，其平均售價(jià)也已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)元。但比亞迪整體品牌尚未完全實(shí)現(xiàn)高端化，品牌溢價(jià)及形象較BBA等傳統(tǒng)豪華品牌尚有一定差距，意圖推出的定價(jià)50萬(wàn)元以上的硬派越野車能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可有待觀察。另外，雖然借比亞迪全新電氣化技術(shù)重生，但騰勢(shì)品牌形象尚未完全建立，其在產(chǎn)品端將如何實(shí)現(xiàn)與比亞迪其他高端產(chǎn)品的區(qū)隔，也需要時(shí)間去驗(yàn)證。
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