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數(shù)據(jù)披露，蔚來(lái)汽車今年第三季度的銷售成本擴(kuò)大至78.12億元，相較于去年同期大幅增長(zhǎng)近1倍之多，環(huán)比第二季度增加13.6%，這可能是蔚來(lái)汽車虧損擴(kuò)大的重要原因之一。按照當(dāng)季度蔚來(lái)汽車交付ES8、ES6和EC6共計(jì)24439輛的數(shù)量來(lái)計(jì)算，每賣出一輛車的平均銷售費(fèi)用竟然高達(dá)30多萬(wàn)元。
另外，蔚來(lái)汽車的研發(fā)費(fèi)用也居高不下，第三季度財(cái)報(bào)顯示，其研究費(fèi)用為11.93億元，年初至今累計(jì)投入達(dá)到27.63億元。蔚來(lái)汽車曾在2020年年報(bào)中預(yù)計(jì)2021年會(huì)在研發(fā)上投入總計(jì)50億元，這意味著公司可能會(huì)在第四季度繼續(xù)加大研發(fā)投入。
蔚來(lái)汽車的股價(jià)表現(xiàn)起伏猶如過(guò)山車，2021年12月15日收于30.79美元/股，較今年1月高點(diǎn)67美元/股已經(jīng)腰斬。
對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)的投資人而言，蔚來(lái)汽車交付數(shù)量的幾近達(dá)標(biāo)并不是一份理想的答卷。財(cái)經(jīng)時(shí)評(píng)人葉華強(qiáng)表示，交付量?jī)H僅是股價(jià)估值諸多數(shù)據(jù)指標(biāo)中的一條，而公司基本面上并未有估值中樞的提升，所以股價(jià)難以在高位支撐也是情理之中。值得關(guān)注的是，從長(zhǎng)線走勢(shì)上看，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車以及理想汽車在股價(jià)上并未出現(xiàn)太大分歧，表現(xiàn)相對(duì)一致。
里程虛標(biāo)風(fēng)波不斷
從三季報(bào)看，蔚來(lái)汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備還有470億元。如何把錢‘燒’得值當(dāng)，是李斌和管理層需要思考的問題。
不過(guò)，眼下產(chǎn)品質(zhì)量問題可能更需要管理層費(fèi)心。近日，知名抖音up主“小胡說(shuō)車”對(duì)蔚來(lái)汽車ES8進(jìn)行極限里程測(cè)評(píng)引來(lái)熱議。在該視頻中，漆黑的夜晚、綿長(zhǎng)的高速以及不斷下跌的電量，讓觀眾也體驗(yàn)了一把“里程焦慮癥”的全過(guò)程。在視頻末，觀眾可以清晰地看到原初表顯示384公里的里程數(shù)，最終卻在跑到220多公里時(shí)提示電耗完畢。這似乎與蔚來(lái)汽車廣告中提及的“610km超長(zhǎng)續(xù)航，再無(wú)里程焦慮”大相徑庭。
電動(dòng)車?yán)m(xù)航虛標(biāo)到底能造成多少困擾？對(duì)于購(gòu)買新能源車的用戶而言，普遍關(guān)心的續(xù)航問題有兩點(diǎn)，其一是實(shí)際總續(xù)航，用以判斷車輛能否適用較為長(zhǎng)途的旅程；其二是剩余電量的續(xù)航到底能堅(jiān)持多久，這樣可以判斷是否要及時(shí)尋找充電樁或換電站，避免無(wú)奈拖車。當(dāng)續(xù)航時(shí)長(zhǎng)成為用戶衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一時(shí)，續(xù)航虛標(biāo)似乎成為所有新能源車企增長(zhǎng)銷量的苦藥糖衣。
此外，蔚來(lái)汽車的新車還被爆出質(zhì)量問題，在蔚來(lái)APP上，蔚來(lái)汽車被指油門被踩斷。原帖下，有蔚來(lái)工作人員回復(fù)稱，“看服務(wù)群的溝通是下車的時(shí)候刮到了鞋子，的確是第一次遇到這樣的問題，已經(jīng)有同事前往服務(wù)中心了解情況。具體情況會(huì)妥善解決。《投資者網(wǎng)》就相關(guān)質(zhì)量問題聯(lián)系了蔚來(lái)汽車，目前尚未收到回復(fù)，后續(xù)將持續(xù)關(guān)注。
新能源汽車行業(yè)自發(fā)展以來(lái)一直都是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，上半年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量、銷量分別為121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均達(dá)到215%。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量、銷量分別完成102.2萬(wàn)輛和100.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)230%和220%。
面對(duì)交付瓶頸、虧損困境以及用戶投訴， 蔚來(lái)汽車想要獲得更多市場(chǎng)份額，前路依然艱難。
來(lái)源：投資者網(wǎng) 新能源行業(yè)組 陳思瀛 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 蔚來(lái) |
