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作為造車新勢力之一，蔚來汽車（NYSE：NIO）看似光鮮的業(yè)績背后，隱憂也不可忽視。2021年三季報顯示，第三季度蔚來汽車交付車型蔚來ES8、ES6和EC6共計24439輛，同比增長100.2%。然而近日，知名抖音up主“小胡說車”對蔚來ES8續(xù)航測評發(fā)現(xiàn)里程虛標一事引發(fā)熱議。蔚來汽車用戶也紛紛對該問題提出質(zhì)疑。
在蔚來汽車高歌猛進擴大交付量的態(tài)勢下，旗下車輛質(zhì)量問題時有發(fā)生；同時，該公司仍面臨業(yè)績虧損、毛利率難以提高以及交付量受阻等問題。
市場競爭激烈銷售承壓
2021年初，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾制定了年銷10萬輛的計劃。汽車行業(yè)評論員田永春認為，這個數(shù)據(jù)可以打開蔚來汽車規(guī)模效應(yīng)的大門，交付量的提升無疑對盈利造血能力至關(guān)重要。不過，這一計劃似乎因蔚來汽車時常發(fā)生車禍事件、芯片短缺等情況而變得難以實現(xiàn)。
根據(jù)蔚來汽車三季報數(shù)據(jù)，該公司在2021年三季度交付車型ES8、ES6和EC6共計24439輛，同比增長100.2%。從單月來看，2021年10月蔚來汽車交付量僅為3667輛，環(huán)比9月大幅下滑65.5%。
值得注意的是，今年7、8兩月內(nèi)，蔚來汽車出現(xiàn)過兩次嚴重事故。其中，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽先生駕駛蔚來汽車路遇車禍，經(jīng)調(diào)查顯示，其為啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后發(fā)生事故。這將蔚來汽車推到風口浪尖，直接影響了后幾月的汽車銷量。雖然蔚來汽車于11月加緊追趕，交付了10878輛汽車，但迄今累計銷量80940輛，離10萬輛“小目標”仍有一段距離。
如此之大的銷售壓力，也可見蔚來汽車出現(xiàn)的交付瓶頸，并不僅僅是蔚來汽車提到的芯片供應(yīng)問題所致，還受市場競爭、用戶流失等諸多因素影響。
相對比之下，小鵬汽車有限公司（下稱“小鵬汽車”，XPEV.N）在今年第三季度的交付量達到2.52輛，創(chuàng)下季度新高，同比增長199.2%。而理想汽車（2015.HK）則以交付量2.57萬輛位居第一，蔚來汽車一路從之前上季度的第一下滑至第三。三家造車新勢力的交付量差距已然非常接近，也讓銷售市場競爭變得日益激烈。
此前在新能源車企紛紛降價大舉搶奪市場份額之時，李斌曾在2020年12月某年會上豪言表示蔚來汽車“堅決不降價”。李斌在采訪中也表示，“一分價錢一分貨，吃金槍魚的價格肯定和吃鯽魚不一樣。”
而今，蔚來汽車面向個人用戶推出了購車補貼方案：2021年12月31日前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，可享受補貼16200元至18000元不等。由此來看，蔚來汽車銷售價格確實沒有下降，同時也在價格戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。
眼下，蔚來汽車面臨著頭部三大企業(yè)近乎廝殺的競爭，以及后起新秀的追趕，李斌的壓力不言而喻。更關(guān)鍵的是，在如此窘境下，蔚來汽車仍然沒有逃離虧損的生死線。
蔚來汽車前三季度營業(yè)收入構(gòu)成
仍未擺脫虧損困擾
由于第三季度整車交付量的增加，蔚來汽車第三季度總收入達到98.05億元，同比增長116.6%，環(huán)比增長16.1%。其中，汽車銷售收入增長迅猛，為86.368億元，同比增長102.4%，環(huán)比增長9.2%。而理想汽車和小鵬汽車的營收分別為77.8億元和57.2億元。在銷量相互緊咬的情況下，蔚來汽車以整車平均每輛高達43萬元左右的價格，將營收數(shù)據(jù)差額大大拉開。
值得關(guān)注的是，蔚來汽車在2021年第三季度中，其他銷售收入達到11.685億元，同比增長350.8%。在這其中，銷售新能源汽車積分的收入超5億元。前三季度，蔚來汽車總計銷售了大約20萬分新能源正積分，平均銷售價格約為2500元。
不過，蔚來汽車雖然在營收方面穩(wěn)居第一寶座，凈利表現(xiàn)卻不盡如人意。財報顯示，蔚來汽車今年第三季度凈虧損8.35億元，小鵬汽車凈虧損15.95億元；而理想汽車凈虧損2150萬元。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 蔚來 |
