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蔚來(lái)汽車歸屬于公司普通股股東的凈虧損及同比增長(zhǎng)情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：公司財(cái)報(bào)
交付遇瓶頸？
從單季度交付量來(lái)看，無(wú)論是同比還是環(huán)比，蔚來(lái)汽車今年第三季度均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，并且還以24439輛的交付量刷新了季度交付記錄，同比驟增100.2%，較同年第二季度增長(zhǎng)11.6%。
然而，若放在整個(gè)行業(yè)內(nèi)來(lái)看，該交付量數(shù)頭部企業(yè)平均水平。據(jù)悉，第三季度小鵬汽車和理想汽車的交付量均超過(guò)了蔚來(lái)汽車，分別多達(dá)25666輛和25116輛。
進(jìn)入10月，蔚來(lái)汽車的交付量更是突然出現(xiàn)下滑，當(dāng)月汽車交付量?jī)H有3667輛，同比降幅為27.5%。與此同時(shí)，與蔚來(lái)汽車處于同一行業(yè)的小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車當(dāng)月汽車交付量分別達(dá)到10138輛、8107輛和7649輛，占據(jù)前三的位置，而威馬汽車當(dāng)月交付量也達(dá)到5025輛，排在第四�？梢�(jiàn)，蔚來(lái)汽車10月份的交付量不僅跌出造車新勢(shì)力車企銷量前三，甚至還被哪吒汽車等的造車新勢(shì)力車企所超越。
蔚來(lái)汽車方面在公告中解釋稱，“9月28日至15日生產(chǎn)線重組升級(jí)、新產(chǎn)品上市準(zhǔn)備等導(dǎo)致產(chǎn)量減少，以及供應(yīng)鏈出現(xiàn)一定波動(dòng)，對(duì)10月份的整車交付影響較大”，同時(shí)表示，“由于重組升級(jí)安排，ES8生產(chǎn)于10月底恢復(fù)。”
對(duì)于下一季度的交付量，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌預(yù)測(cè)，“目前交付量主要受供應(yīng)波動(dòng)影響。預(yù)計(jì)2021年第四季度的總交付量將達(dá)23500到25500輛。”照此推算，蔚來(lái)汽車第四季度單月的平均交付量最多僅達(dá)到8500輛，相較于此前單月交付量破萬(wàn)的小鵬汽車，以及10月擠進(jìn)銷量前二的“后起之秀”哪吒汽車，蔚來(lái)汽車第四季度的預(yù)計(jì)交付量或存在跌出造車新勢(shì)力車企第一梯隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。
至于公司目前存在的交付難問(wèn)題，李斌則表示，盡管蔚來(lái)汽車獨(dú)家供應(yīng)商寧德時(shí)代已投資擴(kuò)產(chǎn)，但總體上，電池供應(yīng)依然成為蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)交付的“天花板”。此外，芯片短缺雖較三季度有所緩解，不過(guò)挑戰(zhàn)依然很大。很難預(yù)期哪一款芯片突然出什么問(wèn)題。
此外，在持續(xù)虧損、交付不及同行的壓力下，進(jìn)入2021年后的蔚來(lái)汽車在用戶服務(wù)方面也遇到挑戰(zhàn)。今年7月、8月接連發(fā)生的兩起交通事故將蔚來(lái)汽車推到了輿論的風(fēng)口浪尖，一時(shí)間，關(guān)于蔚來(lái)汽車的安全性問(wèn)題引起全社會(huì)關(guān)注。
同年8月的一份由蔚來(lái)車主發(fā)起的對(duì)NOP/NP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明稱，“我們清楚知悉目前蔚來(lái)公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)；蔚來(lái)公司對(duì)NP/NOP的介紹、宣傳未對(duì)我們構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。”不過(guò)，這份聯(lián)合聲明不僅未幫助蔚來(lái)汽車緩解當(dāng)前的被動(dòng)局面，反而使之陷入了更激烈的爭(zhēng)議。隨后更多車主在蔚來(lái)APP里發(fā)起了“反對(duì)車主聯(lián)合聲明”的話題。
這是否意味著，受負(fù)面事件影響，蔚來(lái)汽車目前的品牌價(jià)值傳導(dǎo)逐步出現(xiàn)了分歧和爭(zhēng)議，公司在用戶服務(wù)方面或?qū)⒚媾R較大挑戰(zhàn)？對(duì)此，蔚來(lái)方面回應(yīng)稱，上述的聯(lián)合聲明與官方?jīng)]有任何關(guān)聯(lián)。
來(lái)源：投資時(shí)報(bào) 研究員 呂貢 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 蔚來(lái) |
