最近，字節(jié)在汽車領(lǐng)域又有了新動(dòng)作。
10月26日，岳池千鹿優(yōu)車汽車銷售服務(wù)有限公司成立，經(jīng)營范圍包括汽車新車銷售和二手車經(jīng)濟(jì)等。經(jīng)股權(quán)查詢發(fā)現(xiàn)，該公司由北京有竹居網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司100%控股，而后者又是字節(jié)跳動(dòng)（香港）有限公司的全資子公司。
就此，“字節(jié)或?qū)①u車”的消息不脛而走。但事實(shí)上，字節(jié)跳動(dòng)“賣車”早已不是什么新鮮事了。
從2017年字節(jié)旗下的懂車帝上線，到今年4月份成立重慶萬象優(yōu)車科技有限公司，以及5月份被媒體曝出正組建車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，爾后6月又正式上線 “賣車通”APP。 可以說，字節(jié)“賣車”不足為奇。
變現(xiàn)懂車帝
字節(jié)跳動(dòng)最早涉足汽車行業(yè)，要從2017年上線“懂車帝”說起。懂車帝的前身是今日頭條的汽車頻道，主要靠汽車內(nèi)容起家。
而懂車帝在內(nèi)容輸出可以說很成功，營銷玩法也是奇招不斷，比如今年的“北汽極狐與比亞迪漢對撞視頻”，傳播極其火爆。
經(jīng)過4年的發(fā)展，懂車帝累計(jì)用戶已經(jīng)超過了2.4億。懂車帝的發(fā)展之所以如此迅速，離不開抖音、今日頭條的導(dǎo)流，以及字節(jié)前期的“過度”投入。
作為汽車資訊行業(yè)的后起之秀，懂車帝在創(chuàng)作者扶植、用戶補(bǔ)貼、市場推廣方面花了不少錢。僅2018年發(fā)布的締造計(jì)劃，就要投入5億打造100檔欄目，以彌補(bǔ)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的缺乏。同時(shí)，懂車帝還曾贊助羅振宇跨年演講《時(shí)間的朋友》，獨(dú)家冠名北京金港賽車場，找來江疏影、林志穎站臺等等，這些大手筆的推廣資源，需要高額的成本。
字節(jié)涉足汽車行業(yè)，無非是看中了汽車營銷市場這塊“肥肉”，而汽車資訊行業(yè)的盈利模式并不復(fù)雜，基本都是通過免費(fèi)給用戶提供資訊、服務(wù)，再從車企、經(jīng)銷商那里賺取廣告費(fèi)用。 但通過大量燒錢撐起來的懂車帝，從未披露過營收數(shù)據(jù)，盈虧不言而喻。
燒了三年多的錢，懂車帝也是時(shí)候“回報(bào)”字節(jié)了。字節(jié)也意圖通過懂車帝“線上賣車”。
今年7月，懂車帝首家線下體驗(yàn)店于重慶春風(fēng)城市心筑落地，店內(nèi)展出了各品牌經(jīng)銷商的車型。而此前字節(jié)跳動(dòng)發(fā)布了該體驗(yàn)店店長及運(yùn)營負(fù)責(zé)人的招聘信息，職位要求中顯示：運(yùn)營負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)門店拓展和管理，監(jiān)督完成各店面汽車展示、物流配送、服務(wù)體驗(yàn)、訂單管理等。這也意味著，這個(gè)體驗(yàn)店有賣車職能。
而在“懂車帝重慶直播賣車”官方賬號5月底的活動(dòng)介紹中，鋅財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)有“懂車帝官方自營”、“懂車帝新車直購店”等關(guān)鍵詞，且活動(dòng)規(guī)則中還明確寫道：“機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票由懂車帝開具”。
不難看出，懂車帝售賣的車源大概率不是經(jīng)銷商的，而是自己的車源。
不過，車企、經(jīng)銷商的錢也不是那么好賺。那么如何快速拓展“夠賺錢”的業(yè)務(wù)，就成了懂車帝的當(dāng)務(wù)之急。而對于汽車資訊行業(yè)來說，最賺錢的業(yè)務(wù)莫過于打造自己的線上汽車交易渠道，也就是“賣車”。
不過，市場早有論證，新車電商化或是“偽命題”。
首先，雖然線上汽車產(chǎn)品的資訊很豐富，但對于汽車這類高價(jià)、低頻的產(chǎn)品而言，線下體驗(yàn)是重要的一環(huán)，而汽車電商平臺，目前還沒有做到提供上門的試駕服務(wù)。
其次，汽車作為一個(gè)高價(jià)低頻的商品，在“汽車電商”的信用體系未建立完善之前，對于個(gè)人用戶來說，很難判斷商家是否值得信任。
另外，對于用戶來說，購車牽涉到金融貸款、保險(xiǎn)、上牌等，整個(gè)購買過程消費(fèi)者都是需要引導(dǎo)的，老用戶購車還可以自己解決，但新用戶就未必都清楚這些流程了，而線上的引導(dǎo)及服務(wù)，顯然不能讓消費(fèi)者滿足。而且，汽車的售后保養(yǎng)維修目前仍然需要經(jīng)銷商門店支持，尤其是廠家發(fā)起的車型召回，而線上也沒法做到寄修模式。
做汽車電商，并非手握流量就可以做到的。
上線賣車通
除了線下體驗(yàn)店，依托于懂車帝，字節(jié)跳動(dòng)在今年6月正式推出了線上車源交易平臺“賣車通APP”。
實(shí)際上，懂車帝早在2018年就推出SaaS服務(wù)系統(tǒng)賣車通，但今年上線獨(dú)立的APP，不僅是對系統(tǒng)的一次升級，更是對C端線上汽車交易平臺做的鋪墊。
經(jīng)鋅財(cái)經(jīng)觀察，賣車通共擁有5個(gè)功能，分別是“首頁”、“車源”、“尋車”、“訂單”和“個(gè)人中心”。與其他平臺相比，賣車通在交易方面有較高效的流程，買方可享受在線尋車、報(bào)價(jià)、支付意向金及尾款、選擇物流、金融服務(wù)等服務(wù)。用戶付款后會安排送貨上門服務(wù)，一般交車周期為1－7天。
可以說，賣車通的交易流程和其他大多數(shù)線上汽車銷售平臺所采用的模式并沒有什么太大差別，都是由經(jīng)銷商售賣，企業(yè)購買，再通過線下門店賣給普通購車者。但賣車通僅提供給擁有售車資質(zhì)的認(rèn)證企業(yè)進(jìn)行購買，普通用戶暫不支持交易服務(wù)。
不過，這并不排除賣車通未來會為普通用戶開啟購車權(quán)限。
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