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瓜子二手車，又來刷臉了。
“沒有中間商賺差價(jià)，賣家多賣錢，買家少花錢”的廣告詞洗腦至今，這一回請(qǐng)了“真還傳”男主羅永浩來代言，再次引起一波熱度。
9月22日，瓜子二手車正式宣布切換為新電商模式，包括瓜子嚴(yán)選及開放平臺(tái)上近5000家車商，將結(jié)束行業(yè)40余年只能線下交易的模式，實(shí)現(xiàn)二手車非標(biāo)品的線上售賣。也就是說，用戶不出門就能在全國(guó)范圍購(gòu)買二手車。
據(jù)新模式介紹，瓜子二手車可以線上VR看車、線上交易，全國(guó)嚴(yán)選二手好車可以送貨上門，試開7天不滿意就退全款。不僅如此，瓜子二手車售后提供保障，線上看車不僅車況透明，價(jià)格也透明。
只是，這如同淘寶7天無理由退款一般的美妙服務(wù)，或許在二手車這個(gè)市場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)。
模式難以線上化
在新模式下，瓜子二手車從原來的線上看車、線下交付的半電商模式，轉(zhuǎn)變成線上看車交易、線下履約的全電商模式。瓜子二手車提供專業(yè)檢測(cè)、線上一口價(jià)、送車上門、試駕7天不滿意全額退等完善的電商服務(wù)保障，用戶可在線完成包括看車、咨詢、下單、金融、保險(xiǎn)等二手車交易流程。
而瓜子二手車能完成新電商模式的轉(zhuǎn)型，很大一部分的原因是新政策的出臺(tái)。
商務(wù)部等部委近年來持續(xù)推行各類促進(jìn)二手車行業(yè)高速發(fā)展的政策，比如取消二手車限遷、二手車交易登記“跨省通辦”等，這些舉措加速了二手車的全國(guó)流通，提升行業(yè)活力。
盡管瓜子二手車的新商業(yè)模式聲勢(shì)浩大，但二手車線上交易“先天不足”的問題依然沒得到解決。買二手車和買房的道理差不多，消費(fèi)者可以先在網(wǎng)上看下房子的戶型和位置，但具體到房子是否有噪音、漏水、采光等問題，還得線下實(shí)地考察才知道。
因此，對(duì)于二手車消費(fèi)市場(chǎng)而言，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)會(huì)比較謹(jǐn)慎，一般更傾向于線下看車、試駕體驗(yàn)，反復(fù)斟酌后才會(huì)選考慮購(gòu)買，線下驗(yàn)貨的環(huán)節(jié)是不可避免的。 物理?xiàng)l件上的限制，也使得電商交易的優(yōu)勢(shì)被折損。
其次，對(duì)于二手車電商而言，獲客成本也極其高昂。 就像這次的代言請(qǐng)了羅永浩和小沈陽一樣，背后透露出來的仍然是電商模式下，瓜子對(duì)流量的焦慮。 如果需要重新建立新的市場(chǎng)認(rèn)知，還是避免不了依靠廣告營(yíng)銷來引流。
二手車做電商模式，也并非瓜子首創(chuàng)，老對(duì)手優(yōu)信早已用了類似的模式。但不論是早前的“中間商”模式，還是現(xiàn)在所謂的“新電商模式”，瓜子、優(yōu)信作為中間平臺(tái)的盈利問題一直沒有解決。
在這樣的情況下，要對(duì)一件大宗商品做到跨區(qū)域看車不收物流費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，還要做到“7天無理由退車”，這中間的每一個(gè)服務(wù)成本都是巨大的�？陀^來講，二手車電商的實(shí)操性實(shí)在不強(qiáng)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 瓜子二手車 |
