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“兇車”不比“兇宅”，無價也無市
近期，很多人圍觀了一則和“兇車”有關(guān)的新聞：某二手車買主欲起訴二手車平臺代言人孫紅雷。起因是今年年初，遼寧孟女士在二手車平臺“瓜子網(wǎng)”買了一輛二手車。開了幾個月后，孟女士給車輛進行正常年檢，被工作人員告知該車曾出過重大事故。
查詢得知，該車輛前車主曾在高速公路上發(fā)生追尾事故，車內(nèi)另一乘車人經(jīng)搶救無效死亡。該車肇事后的維修記錄則顯示，車體包括保險杠、發(fā)動機蓋、車門等共計5處都進行過更換或維修。孟女士要求瓜子退一賠三，被平臺拒絕。
據(jù)媒體報道，目前雙方未達成一致。孟女士表示，如果索賠無果，將通過法律途徑起訴“瓜子二手車”及其廣告代言人孫紅雷。
按照一般人的理解，這輛二手車存在法律上和風(fēng)俗禁忌上的兩層問題。作為一輛出過嚴(yán)重事故的二手車，平臺在售出該車時是否充分保障了買家的知情權(quán)？作為一輛曾因車禍致使有人遇難的事故車，即“兇車”，消費者有權(quán)對賣家的知情不具提出退車、索賠？
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檢索“兇宅”兩個字，網(wǎng)頁會出現(xiàn)許多相關(guān)報道，有買賣糾紛、有刑事案件，還有司法拍賣。在高企的房價下，動輒低折扣“賤賣”的兇宅，甚至成了投資的搶手貨。
在媒體、影視作品的傳播下，兇宅的概念廣泛為人所知。許多“兇宅”買賣的糾紛案件中，若是由于賣方刻意隱瞞房屋內(nèi)發(fā)生過非自然死亡，法院的判決一般會支持買方。經(jīng)歷了多次相關(guān)的判例之后，“兇宅”買賣前需告知買家，也成為二手房銷售的行業(yè)慣例和誠信原則。
但“兇車”，或許就不一樣了。
比照“兇宅”而言，“兇車”是指車輛發(fā)生過重大交通事故、撞死過人，或者車內(nèi)出現(xiàn)非自然死亡事件的車。中國新聞周刊記者未在網(wǎng)上搜索到相關(guān)的法庭判決和行業(yè)條例，因此，“兇車”只是通俗的叫法，不算明確的定義。
但相關(guān)的糾紛卻不少。據(jù)媒體報道， 2015年，天津的宮女士在“車王”二手車平臺購買了一輛現(xiàn)代汽車，總共花費14.4萬元。宮女士留了個心眼，買車的時候特地問了銷售，“有沒有出過‘與人有關(guān)的事故’”，銷售信誓旦旦地說絕對沒有。
跟孟女士一樣，宮女士同樣是在車輛年檢的時候被告知這是一輛事故車。怕什么就來什么，宮女士在保險公司查的出險記錄顯示，這輛車撞死過人。但“車王”的銷售經(jīng)理認(rèn)為，平臺方只要保證“手續(xù)合法、車況真實、沒有結(jié)構(gòu)性損傷”就可以�！�
最終，宮女士希望將車原價退回平臺，但“車王”表示，需要低5萬多元才能收回。也就是說，宮女士在不知情的情況下買了一輛“兇車”，退回還得賠錢。
小平臺不靠譜，大平臺也屢屢被曝賣出事故車、兇車。“排除水泡車；排除火燒車；排除重大事故”“259項專業(yè)檢測”“車況舒心，買的放心”，這是瓜子二手車直賣網(wǎng)的廣告。然而實際上，瓜子面臨賣“兇車”的指摘已發(fā)生多次。
根據(jù)成都電視臺報道，在與成都市民陳先生的“兇車”糾紛中，瓜子方面曾回應(yīng)道：網(wǎng)站中宣稱的無“重大事故”并非指“重大交通事故”，而是指車輛重要零部件沒有損壞。“盡管車輛撞死過人，但車輛沒有重大受損。”從而認(rèn)為所售車輛符合自身的鑒定標(biāo)準(zhǔn)。
但購買到“兇車”的車主認(rèn)為，得知車輛“背負(fù)命案”對自己造成的心理傷害，遠(yuǎn)超知道車輛曾經(jīng)受損。
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中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2018年全國二手車市場分析報告》顯示，2018年，全國二手車?yán)鄯e交易1300多萬輛，累計同比增長11.46%；累計交易金額超過8000億元，同比增長6.31%。
而通過互聯(lián)網(wǎng)平臺交易二手車，也是許多車主的選擇。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，由于普通買家對于車輛的情況、定價并不了解，也難以知曉車輛的隱形問題，因此，一個有信譽的二手車平臺，能夠一定程度上改變買賣雙方信息不對等的狀態(tài)。
在這樣的需求下，包括瓜子二手車、優(yōu)信二手車、人人車等二手車交易平臺如雨后春筍冒頭，大多以“不收差價”、“上百項檢測”、“排除隱患”等作為賣點。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 瓜子 |
