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曾是某二手車平臺(tái)銷售的大葛告訴中國新聞周刊，即便平臺(tái)不收差價(jià)，但是按照二手車價(jià)格抽取的服務(wù)費(fèi)，往往不會(huì)比“中間商”低。大葛還表示，如果買家發(fā)現(xiàn)買到事故車，但平臺(tái)稱不知情的，“基本都是扯，專業(yè)的技術(shù)人員，是不是事故車閉著眼都能摸出來”。
但大葛也考慮到，如果是沒有資質(zhì)的評估師，看不出來也是有可能的。
這一說法也被媒體的調(diào)查佐證了。今年5月，新京報(bào)曾報(bào)道一位男士在人人車平臺(tái)購車后，發(fā)現(xiàn)車輛實(shí)際為水泡車，而人人車為此車出具的檢測報(bào)告并沒有顯示。
至于人人車所宣稱的249項(xiàng)車況檢測，記者發(fā)現(xiàn)工作人員在10分鐘內(nèi)完成，對于車輛存在的安全隱患以及調(diào)過里程表等問題均沒有發(fā)現(xiàn)，并表示可以很快達(dá)成交易。
其實(shí)，在大葛的概念中，并沒有“兇車”和“吉車”的區(qū)別，他把車分為“事故車”和“正常車”。大葛表示，事故車有沒有命案的忌諱暫且不論，車本身會(huì)有很多毛病和隱患是一定的。“事故車貶值得快，賣不出價(jià)，也沒人會(huì)貪那個(gè)便宜，畢竟安全是第一位的。”
而買家要知道車輛此前的事故記錄并不難，“跑一趟保險(xiǎn)公司就行了”。但作為“中間商”，他會(huì)事先掌握車輛情況，盡量不賣事故車。“不然回頭客戶準(zhǔn)來回找你。為了那幾千塊錢的事兒，何必呢？”
大葛也經(jīng)常提醒想買二手車的朋友，購買之前，可以根據(jù)原車牌號(hào)查詢保險(xiǎn)公司的出險(xiǎn)記錄。“不過，可能只能查到一年的。”所以，大葛建議買車齡在6年內(nèi)的，通過車管所的年檢記錄也能了解是否出過事故。
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萬一像上述買家一樣，不幸買到了“命案在身”的二手車，難道只能自認(rèn)倒霉嗎？
京師律師事務(wù)所的律師王澤希認(rèn)為，按照交易習(xí)慣，車輛撞死過人屬于重大瑕疵，應(yīng)該告知消費(fèi)者。“對撞死過人的車心存芥蒂不能算是封建迷信，而是公序良俗，會(huì)得到法律的保護(hù)。”
但是，在遼寧孟女士和平臺(tái)的糾紛中，警方卻稱涉事車輛在二手交易前已經(jīng)結(jié)案、按正規(guī)流程辦理轉(zhuǎn)移登記，因此不存在違法辦理交易的問題。
王澤希告訴中國新聞周刊，警方的處理是合理合法的。“告知客戶車輛真實(shí)情況，是交易平臺(tái)的責(zé)任，在手續(xù)齊全、符合過戶條件的情況下，警方不能自行設(shè)置交易障礙。”王澤希提醒道，此次事件中，公安局只是作為辦理過戶的行政機(jī)關(guān)，對平臺(tái)和客戶的糾紛不負(fù)有責(zé)任。
“對于兩個(gè)平等主體的經(jīng)濟(jì)糾紛，一般只能通過起訴來解決。”王澤希說。
但是，中國新聞周刊查找過去的媒體報(bào)道發(fā)現(xiàn)，由于二手車糾紛一般涉及金額不大，如果受害的買家去起訴還要付出額外的時(shí)間和經(jīng)歷，大多數(shù)買到“兇車”的人，很少選擇繼續(xù)走法律途徑，而是跟平臺(tái)私了。
如果以兇宅買賣作為參照，可以發(fā)現(xiàn)，在房地產(chǎn)市場沒有對兇宅作出明確規(guī)定之前，兇宅也面臨跟兇車交易一樣的諸多糾紛。2013年，某行業(yè)巨頭房屋中介平臺(tái)推出了一項(xiàng)對客戶的承諾：在賣家刻意隱瞞或其它因素情況下，導(dǎo)致買方在不知情的情況下買到兇宅，平臺(tái)將以成交原價(jià)為最高金額回購房屋。除了關(guān)于兇宅的承諾，該平臺(tái)還創(chuàng)建了內(nèi)部的兇宅數(shù)據(jù)庫。
目前，二手車平臺(tái)是否有建立類似的數(shù)據(jù)庫？中國新聞周刊從幾個(gè)平臺(tái)APP的頁面上查詢不到相關(guān)聲明，就此聯(lián)系多個(gè)二手車平臺(tái)，至截稿，僅人人車的相關(guān)工作人員回應(yīng)稱，目前各二手車平臺(tái)應(yīng)該都沒建立起這樣的數(shù)據(jù)庫，但是隨著行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)會(huì)逐漸完善這方面的數(shù)據(jù)和服務(wù)。
來源：中國新聞周刊 莊夢蕾 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 瓜子 |
