16年間，景柱已由翩翩少年，變成兩鬢斑白的中年人。不過，景柱退隱的5年，海馬汽車銷量從17.54萬輛降至6.5萬輛，下降了62.94%。
海馬汽車2018年凈利潤虧損16.37億元，2019年扣除非經(jīng)常性損益后虧損7.3億元，2020年凈利潤虧損13.35億元，從2018年到2020年，3年累計(jì)虧損達(dá)37.02億元。
2019年5月，海馬汽車發(fā)布公告表示選舉景柱為公司董事長。這是景柱自2013年7月辭任海馬汽車董事長職務(wù)后，再次回歸海馬。
回歸后，景柱以“第四次創(chuàng)業(yè)”的心態(tài)坐鎮(zhèn)海馬汽車，力圖挽救巨額虧損和退市邊緣的海馬汽車。
近兩年，為了保住上市資格，海馬開啟“大甩賣”的模式。2019年，公司一次性出售了401套房產(chǎn)和部分房地產(chǎn)物業(yè)，次年又陸續(xù)出售145套房產(chǎn)。
賣完房子后，今年海馬還向中國鐵路投資出售了其持有的海南銀行7%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為3.297億元。轉(zhuǎn)讓完成后，海馬持有海南銀行的股權(quán)從12%降至5%。
完成了這一系列操作，在被“ST”兩年后，海馬汽車宣布自5月27日開市起恢復(fù)交易，撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”。
與一汽合作23年走到盡頭
2020年年報(bào)中，海馬汽車介紹，公司汽車產(chǎn)品由全資子公司海馬汽車有限公司、全資子公司之子公司海馬新能源及控股子公司一汽海馬生產(chǎn)。
同時(shí)，海馬汽車分別由全資子公司的子公司海馬汽車銷售、全資子公司的孫公司海馬新能源銷售及合營企業(yè)一汽海馬銷售負(fù)責(zé)對(duì)外銷售。
7月21日，海馬汽車公告稱，公司收到控股子公司一汽海馬少數(shù)股東中國第一汽車股份有限公司通知。經(jīng)批準(zhǔn)，其持有的一汽海馬49%股權(quán)，擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司（簡稱“海南控股”）。
本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車持有一汽海馬股權(quán)比例仍為51%，海南控股持有一汽海馬股權(quán)比例為49%。
同日，海馬汽車公告稱，公司收到參股子公司一汽海馬銷售另一方股東中國第一汽車股份有限公司通知。經(jīng)批準(zhǔn)，其持有的一汽海馬銷售50%股權(quán)擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。
本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬持有一汽海馬銷售股權(quán)比例仍為50%，海南控股持有一汽海馬銷售股權(quán)比例為50%。
因此，一汽與海馬23年的合作將走到盡頭。
一汽海馬是海馬汽車和一汽股份的合資公司，其前身是成立于1988年的海南汽車沖壓件廠，1992年更名為海南汽車制造廠，并與日本馬自達(dá)以技術(shù)合作方式成立海南馬自達(dá)。
但苦于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，海南馬自達(dá)生產(chǎn)的汽車只能在海南省內(nèi)銷售。1995年，海南馬自達(dá)合資公司被終止?fàn)I業(yè)，海南汽車制造廠瀕臨破產(chǎn)。
為了盤活海南汽車制造廠。1998年，海南省政府將海南汽車制造廠以無償劃撥的形式并入一汽集團(tuán)，并在海南成立一汽海南汽車有限公司（簡稱“一汽海南汽車”）。
在一汽海南汽車的股權(quán)中，一汽集團(tuán)占51%，海南汽車制造廠占49%。新公司作為一汽在華南的重要生產(chǎn)基地納入一汽統(tǒng)一規(guī)劃。
2004年，海南省政府組建了中國第一家混合所有制的一汽海馬公司，其中一汽集團(tuán)、海馬集團(tuán)和海南省政府各自持股49%、49%和2%。
2007年，海南省政府通過兩次減持將其持有的一汽海馬汽車有限公司2%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了海馬集團(tuán)。
汽車觀察員肖紅向長江商報(bào)記者表示，2020年6月，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》發(fā)布，對(duì)海馬汽車而言是重大利好消息，而且公司駛?cè)?ldquo;新能源高速賽道”，切合汽車市場(chǎng)的整體趨勢(shì)，“一汽退出后，海馬汽車可謂‘從頭做起’，能否突破重圍還有待觀察。
來源：長江商報(bào) 記者 李啟光
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