|
導(dǎo)語：全球新能源汽車市場進(jìn)入爆發(fā)期。2020年全球銷售新能源汽車324萬輛，同比增長43%。今年1-6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過120萬輛，同比增幅均達(dá)2倍，呈現(xiàn)加速上升趨勢。
行業(yè)持續(xù)高景氣，也吸引了越來越多傳統(tǒng)車企和跨界者進(jìn)入，市場競爭日趨激烈。用戶對性能的要求越來越高，產(chǎn)品的售價卻被不斷壓低，產(chǎn)業(yè)鏈降本壓力始終高懸。
量產(chǎn)車遲遲無法落地、銷量不佳，以及資金鏈斷裂等因素，已經(jīng)使得樂視汽車、賽麟汽車、眾泰汽車、博郡汽車、前途汽車等車企先后隕落，同時更多的品牌走在懸崖邊緣。
近期，知名投資人、軟銀賽富合伙人閻焱公開表示：“現(xiàn)在已經(jīng)看到好多新能源車企，已經(jīng)奄奄一息了。”比亞迪創(chuàng)始人王傳福也發(fā)表過類似觀點：“大家看好新能源車的趨勢，這已經(jīng)形成共識，但一樣需要經(jīng)過一個優(yōu)勝劣汰的過程。”
大浪淘沙，如今在新能源汽車市場占有一席之地的各家上市公司，最終又有幾家能夠得到消費者認(rèn)可，突出重圍并笑到最后，我們通過現(xiàn)狀對比和經(jīng)營分析，一探究竟。
銷量墊底 市占率繼續(xù)下滑
新浪財經(jīng)統(tǒng)計了國內(nèi)主要乘用車企2020年和2021年上半年，新能源汽車銷量、在本公司總銷量占比，以及同期市場占有率情況。
2020年和2021年上半年主要上市乘用車企電動車銷售數(shù)據(jù)
作為純正的新能源車企，北汽藍(lán)谷抓住了第一波新能源汽車大潮，憑借EU等明星車型，在相當(dāng)長一段時間內(nèi)蟬聯(lián)了國內(nèi)銷量冠軍。
但隨著補貼退坡和向中高端傾斜的結(jié)構(gòu)性變化，主打中低端市場的北汽新能源迅速跌落神壇。2020年，北汽藍(lán)谷全年新能源汽車銷售2.6萬輛，占當(dāng)年市場份額僅1.9%。
北汽藍(lán)谷董事長劉宇曾在2020年表示，“失去了七連冠，但我們失去的只是皇冠，我們11年來積累的能力沒有失去。今天是低點，也是轉(zhuǎn)折點。”
然而，期盼的轉(zhuǎn)折點并未到來。今年上半年，北汽藍(lán)谷銷量跌破萬輛，市占率進(jìn)一步下滑至不到0.6%，已被“蔚小理”等新勢力全面超越。
銷量疲弱之下，公司也一直在尋找新的突破口以打開局面。
5月22日，北汽藍(lán)谷發(fā)布定向增發(fā)結(jié)果，成功募資55億元，投向ARCFOX品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升、換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項目，并補充流動資金。大股東北汽集團(tuán)、產(chǎn)業(yè)資本寧德時代，以及多家證券、基金公司都參與其中。
從高端品牌突破已成為北汽藍(lán)谷的救命稻草，55億元定增融資中，超過42億元將直接投入到ARCFOX極狐品牌的建設(shè)上。
成立三年、正式推向市場銷售也已經(jīng)一年的極狐品牌，如今發(fā)展的又如何呢？ 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 北汽藍(lán)谷 |
