前不久央視3·15晚會上，英菲尼迪因變速箱故障頻發(fā)以及不平等的“霸王”協(xié)議被晚會點名曝光，成為唯一上榜的豪華汽車品牌。
對此，英菲尼迪閃電致歉并承諾“一對一溝通”。次日，英菲尼迪做了跟進(jìn)處理，決定將進(jìn)口QX60變速箱的保修期延長至“8年或20萬公里”（自新車購買之日起，以先到者為準(zhǔn)）。
但這兩份聲明并沒有平息消費者的怒火。隨后，據(jù)愛卡汽車報道，多位車主聯(lián)合發(fā)布了《英菲尼迪QX60車主聲明》，聲明中消費者再次重申了對英菲尼迪回應(yīng)的不滿，并提出了相關(guān)訴求：延長保修期到8年的解決方案，我們不能接受。延長保修期至8年，并不能解決變速箱的異響、失速等產(chǎn)品問題，懇請英菲尼迪官方正視變速箱缺陷，從保護(hù)消費者生命安全的角度出發(fā)，提出切實可行的解決方案。
“我們需要知道QX60的變速箱到底出了什么問題，而不是8年或20萬公里，”一位不愿意透露姓名的車主圍繞著英菲尼迪第二份聲明表示：“身邊換了變速箱繼續(xù)出問題的車友比比皆是，延保根本解決不了任何問題，誰知道我們換的新變速箱是否也存在隱患，難道還要一次次用生命安全去試驗嗎？”
問題究竟在哪？
央視3·15曝光了英菲尼迪QX60車主的故障與維權(quán)，很多車主因為連續(xù)異響，變速箱故障，在4S店更換變速箱。
很多車主反映，英菲尼迪QX60發(fā)生異響，并且更嚴(yán)重的還有油門剎車失靈，用戶感到特別恐怖。經(jīng)過4S店的檢查之后，問題都是出自變速箱。對于質(zhì)保期內(nèi)的車主而言，雖然可以免費更換變速箱，但故障始終無法得到根本解決；而離開質(zhì)保期的車主，則需花費高達(dá)14萬-15萬元進(jìn)行維修更換。
更令人憤怒的是，在一些車主的積極維權(quán)之下，英菲尼迪私下與部分車主簽訂了保密協(xié)議，延保時間在10年至20年不等，但簽署協(xié)議后默認(rèn)先前維保的損失由車主承擔(dān)，且不得再通過媒體等方式擴(kuò)大事件影響。
而在被3·15晚會曝光后，英菲尼迪給出的解決方案仍是延長保修期。對于源頭問題，英菲尼迪為何沒有深入調(diào)查，究竟是變速箱質(zhì)量問題，還是設(shè)計缺陷？就像車主們所說，更換過變速箱就能解決問題了嗎？如果變速箱沒有升級換代，故障問題恐怕還是避免不了。
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的相關(guān)投訴信息發(fā)現(xiàn)，英菲尼迪旗下Q50L以及QX50同樣有眾多因為變速箱異響、抖動、無法加速等問題進(jìn)行投訴。這幾款車型都無一例外搭載來自捷特科的CVT無極變速箱。
更值得注意的是，公開信息顯示，在美國市場，英菲尼迪QX60也存在著同樣的問題。但是，早在數(shù)年前，英菲尼迪已經(jīng)針對美國市場的車主采取了延保、賠償?shù)却胧�，這與中國市場形成了強烈的反差。
同時，這也說明，英菲尼迪變速箱的問題存在已久，但至今仍未徹底解決。
慘遭市場拋棄
東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理高政浩曾這樣介紹東風(fēng)英菲尼迪，“英菲尼迪一向以‘藝’為先，同時做到了以‘技’服人”。
如今英菲尼迪質(zhì)量問題以及看人下菜碟的服務(wù)態(tài)度曝光，無疑是一種赤裸裸的諷刺。
出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是沒有一個有責(zé)任心車企該有的擔(dān)當(dāng)及責(zé)任。簽保密協(xié)議，不一視同仁對待消費者等等這一系列騷操作，每一步英菲尼迪都將自己推向深淵。
質(zhì)量問題頻出，也導(dǎo)致了英菲尼迪銷量與保值率表現(xiàn)平平。據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月東風(fēng)英菲尼迪僅售出32輛新車。其中，QX50銷售31輛，今年累計銷量201輛；Q50L僅售出1輛，累計銷量24輛。
今年1月15日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“2020年度中國汽車保值率報告”顯示，英菲尼迪在日系品牌中保值率排名墊底，三年保值率僅59.05%。排名第一的雷克薩斯，三年保值率高達(dá)84.41%。
事實上，英菲尼迪這幾年在國內(nèi)市場過得非常不如意，2020年累計銷量僅有2.57萬輛，同比下跌26.66%。疫情是一個因素，但更多是英菲尼迪旗下產(chǎn)品布局遲遲沒能完善和更迭。
目前，東風(fēng)英菲尼迪成立之后只有QX50和Q50L兩款車型在售，而且款式普遍較老，除了偶有改款升級外，再沒有給市場太多驚喜。包括QX60在內(nèi)的進(jìn)口車型存在感更是低到可以忽略不計，上升的只有相對投訴率。
最終的結(jié)果是，國產(chǎn)車型、進(jìn)口車型全線潰敗。
由于在全球市場的大潰敗，終于迫使英菲尼迪痛定思痛加以改進(jìn)。據(jù)海外媒體爆料，計劃于今年上市的全新QX60將搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，并將飽受詬病的CVT替換為采埃孚生產(chǎn)的9AT變速箱，同時將應(yīng)用優(yōu)化后的四驅(qū)系統(tǒng)。
但被坑慘的消費者，或許不會輕易再給英菲尼迪機(jī)會了。（來源：中新網(wǎng)汽車）
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