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“低價、實惠，主打性價比，看到這樣的打車軟件毫不猶豫地就下載了，沒想到一番體驗后再也不想用了。”春節(jié)前，武漢市民羅女士無奈地向長江商報記者反映，最近在花小豬平臺多次叫車成功后被司機(jī)無故取消訂單，聯(lián)系不到司機(jī)，客服截至目前都沒有任何回復(fù)。
有類似遭遇的不僅僅是羅女士，不少消費者抱著嘗鮮的心態(tài)用過花小豬叫車后由于體驗不佳，紛紛卸載棄用。
2020年7月，低價打車平臺花小豬正式上線。在迅速擴(kuò)張之下，其麻煩不斷。不僅爆出甩客、拒單、合規(guī)性受質(zhì)疑等問題，平臺還因涉嫌違規(guī)被多地交通部門約談、叫停。長江商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，自2020年7月正式上線之后，短短半年時間，平臺因非法經(jīng)營而被監(jiān)管部門通報近十次。
服務(wù)體驗差口碑下滑
號稱全網(wǎng)最低一口價的“花小豬”憑借低價吸引了不少消費者。除了推出新用戶打車0元起、優(yōu)惠券等活動，還模仿拼多多推出邀請好友的社交裂變玩法。在司機(jī)端，花小豬直接通過價格補(bǔ)貼的方式吸引了大量滴滴司機(jī)和私家車車主加入平臺。
“第一次知道花小豬是在朋友圈看到的推廣廣告，后來朋友發(fā)來一個打車紅包需要拉人助力，抱著嘗鮮的心態(tài)就下載安裝了。”剛畢業(yè)一年，在武漢光谷從事IT行業(yè)的王先生向長江商報記者表示，由于工作原因經(jīng)常需要加班，各種打車軟件都下載了，對各個平臺的優(yōu)惠規(guī)則也很熟悉。
王先生通過花小豬平臺呼出第一單后覺得，“確實比一般的打車軟件便宜不少，相同的距離可以便宜一半”。但讓他沒想到的是，在后續(xù)使用中，雖然十秒內(nèi)就有司機(jī)接單，與司機(jī)確認(rèn)上車地址后，自己提前來到定位等候，司機(jī)卻突然取消訂單，電話也無法接通，只能再通過其他平臺叫車導(dǎo)致上班遲到。事后王先生與后臺客服聯(lián)系，客服僅以一張十元優(yōu)惠券作為補(bǔ)償，并未對司機(jī)無故取消訂單的行為進(jìn)行任何處理。
武漢市民羅女士也向長江商報記者反映，最近在花小豬平臺叫車成功后被司機(jī)無故取消訂單，事后平臺方也沒有進(jìn)行任何解釋，聯(lián)系客服截至目前都沒有任何回復(fù)。
同時，花小豬的活動返券真實性也遭到了質(zhì)疑。有消費者反映，剛開始便參加活動，按規(guī)則拉了幾十好友，成為花小豬的新用戶，活動獎勵金很快達(dá)到98.9元，然而之后如何再邀請好友，活動獎現(xiàn)金一直停留在98.9元。
在微博、抖音等社交平臺上，有更多的乘客吐槽自己在花小豬打車平臺的不愉快經(jīng)歷，大多數(shù)問題指向花小豬的司機(jī)素質(zhì)堪憂和車輛運營缺乏管理，例如司機(jī)隨便取消訂單、拒載、車內(nèi)設(shè)備不完善（例如未安裝定位系統(tǒng)）等。
長江商報記者在百度網(wǎng)頁行搜索“花小豬”關(guān)鍵詞，找到了122000條投訴內(nèi)容，在黑貓投訴上，搜索“花小豬”關(guān)鍵詞，找到了3518條投訴內(nèi)容。
其中除了乘客外，還有一大部分來自司機(jī)的投訴。一位花小豬司機(jī)向長江商報記者表示，自己最近在平臺發(fā)起了投訴，有五單客戶未支付車費，最早的訂單已有兩個多月，平臺不提供客戶的聯(lián)系方式，只有線上人工客服回復(fù)催款，一直未果。
此前，花小豬對于司機(jī)取消訂單是不會進(jìn)行任何處罰，問題頻出后，公司出臺新規(guī)，明確表示司機(jī)如果隨意取消訂單將會對滴滴端的接單成交率產(chǎn)生影響，而且還會影響花小豬的接單成功率，如果一旦被確認(rèn)違規(guī)取消訂單，司機(jī)還會被扣除15元的信用違約金。
在多地涉嫌違規(guī)運營
由于花小豬并沒有取得網(wǎng)約車的獨立經(jīng)營資質(zhì)，自2020年7月正式上線至今，運營資質(zhì)問題成為花小豬的定時炸彈，上線后，短短半年時間，9次因非法經(jīng)營遭監(jiān)管部門通報。
上線當(dāng)月，因涉嫌違規(guī)宣傳，天津市交通運輸主管部門要求花小豬暫停線下宣傳活動，暫停其在天津的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 滴滴 |
