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招股書顯示，2018年-2020年1-9月，公司一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量從32465家增長至46083家，增長幅度高達42%。截止2020年末，京東物流已經(jīng)累計向超過19萬名企業(yè)客戶提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，廣泛覆蓋快消品、服裝、家電、家具、3C、汽車和生鮮等行業(yè)。
中國數(shù)字化經(jīng)濟的快速發(fā)展催生了物流需求的多樣化，而國內(nèi)的物流承接與服務(wù)形式較為單一，能力明顯欠缺，一體化供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商有望持續(xù)受益。灼識咨詢報告預(yù)測，2020-2025年，中國一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模將由2.0萬億元增加到23.2萬億元，年復(fù)合增長率為9.5%，約為同期中國物流支出增速的1.8倍。
不過，由于市場規(guī)模過于龐大且各垂直領(lǐng)域需求各有不同，目前國內(nèi)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場仍呈現(xiàn)高度分散狀態(tài)。2019年，按收入計算，排行前十的企業(yè)合計僅占7.9%的市場份額，其中京東物流以2.2%的市場份額位居第一位。
對于京東物流來說，一體化供應(yīng)鏈客戶收入的增加一方面來自于公司客戶增多，另一方面也來自于客戶收入規(guī)模的擴大。一站式解決方案能讓企業(yè)客戶避免繁瑣的流程與溝通成本，進而提升企業(yè)經(jīng)營效率。
此外，一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量的提升，意味著購買并使用京東物流倉儲存貨管理及物流科技服務(wù)的客戶也在增多，公司單一客戶產(chǎn)出金額在增長。截至2020年9月30日，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶產(chǎn)生的平均收入為241622元，較上年同期（213538元）增長了13.15%。
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固定資產(chǎn)超越順豐 赴港融資再圖霸業(yè)
曾幾何時，京東對物流業(yè)務(wù)持續(xù)投入讓集團一度不堪重負(fù)，成為集團持續(xù)虧損的一個主要原因，但這卻絲毫沒有動搖劉強東建立“具有壁壘的競爭力”的決心。即便在異常艱難的2008年，劉強東仍將千辛萬苦獲取的2100萬美元融資款投入物流建設(shè)中，這在當(dāng)時遭到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)李國慶等多位業(yè)內(nèi)人士的嘲諷與非議。
事實證明，劉強東的戰(zhàn)略眼光更勝一籌，京東物流的成功乃是京東集團能夠在電商領(lǐng)域崛起并壯大的關(guān)鍵因素之一。換句話說，正是有了京東物流的送貨上門服務(wù)，京東集團才得以成為中國最大的零售商以及國內(nèi)第二大電商平臺。
此外，京東物流自成立以來尤其重視用戶體驗，以服務(wù)取勝讓京東迅速從快遞物流紅海中脫穎而出，是其能夠從企業(yè)物流成功轉(zhuǎn)型為社會物流的關(guān)鍵。早在2017年，劉強東就對未來的行業(yè)格局做出了展望，認(rèn)為未來快遞行業(yè)最終會剩下順豐和京東，其它快遞公司只會淪為阿里的打工仔。
彼時，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為劉強東的上述言論過于夸張，甚至有“攀附”順豐的嫌疑。但目前來看，劉強東的上述預(yù)測相當(dāng)精準(zhǔn)，國內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出菜鳥（四通一達）、順豐與京東三足鼎立之勢，嚴(yán)重依賴于淘寶系電商的四通一達已經(jīng)無法與后兩者相提并論。
一直以來，順豐利用其自營網(wǎng)點貨機資源以及三位一體的物流網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢霸占著高端時效件市場，四通一達難以望其項背。不過，隨著京東前置倉庫的密集布局以及快遞隊伍的快速擴張，京東物流在時效方面已經(jīng)不輸順豐。
招股書顯示，截至2020年9月30日，京東物流已運營800多個倉庫，其中包括在中國18個城市運營中的28個“亞洲一號”大型智能倉庫，總管理面積約2千萬平方米。截至2020年末，京東快遞人員超過19萬名，并與一個實時性眾包網(wǎng)絡(luò)達成合作。
截至2020年第三季度，京東物流固定資產(chǎn)規(guī)模達到215.8億元，同期順豐的數(shù)據(jù)為203.3億元，持續(xù)的重金投入，讓京東物流成為業(yè)內(nèi)唯一可以全面抗衡順豐的選手。
本次赴港上市，京東物流募集資金主要用于升級和擴展物流網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的先進技術(shù)、擴展解決方案的廣度與深度以及深耕現(xiàn)有客戶以及吸引潛在客戶等領(lǐng)域。其中，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及供應(yīng)鏈一體化方案是京東物流未來布局的核心。綜合多家外媒報道，京東物流計劃集資規(guī)模在40億美元左右。
不謀萬世者不足謀一時，不謀全局者不足謀一域。隨著IPO融資資金到位，京東在物流領(lǐng)域的野心也將在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)。京東物流能否與順豐、菜鳥一決高下，將是快遞江湖未來十年的主要看點。
來源：礪石商業(yè)評論 李平 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 京東物流 |
