“劉強東就是有頭腦，發(fā)布招股書也向我們證明了他當年自建物流是對的。”京東物流向港交所遞交招股書后不久，一位投資者在網(wǎng)上說到。
如無意外，京東物流將成為繼京東、京東健康 、達達之后，京東系的又一家上市公司，而京東帝國背后的資本大鱷劉強東，身價將進一步水漲船高。
根據(jù)2月16日提交的招股書，京東集團目前間接擁有京東物流已發(fā)行股本總額約79.12%，劉強東則通過可于股東大會就決議案行使的股份持有后者約76.9%的投票權(quán)。
據(jù)了解，自2007年起作為京東集團的內(nèi)部物流部門運營成立，經(jīng)歷14年的發(fā)展，京東物流服務產(chǎn)品已涵蓋倉配服務、快遞快運服務、大件服務、冷鏈服務及跨境服務，物流倉儲網(wǎng)絡總管理面積達2000萬平方米。
其2020年前9個月實現(xiàn)收入495億元，已成為中國最大的一體化供應鏈物流服務商。
業(yè)務的快速發(fā)展，引來了一眾投資者的垂涎，早在2018年2月，京東物流融資25億美元，投資方就有高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽 等明星機構(gòu)的身影。
但即便投資者爭相“買單”，京東物流的經(jīng)營能力仍有待提升。如今一只腳已踏入港交所，如何在未來扭轉(zhuǎn)虧損的局面，是京東物流未來一段時間最大的課題。
劉強東“分封”老臣
招股書顯示，京東物流董事會由三名執(zhí)行董事、三名非執(zhí)行董事及三名獨立非執(zhí)行董事組成。執(zhí)行董事為余睿、陳巖磊、樊軍，當中，余睿為執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官；京東集團董事會主席劉強東則與許冉、張雱作為非執(zhí)行董事。
資料顯示，余睿于2008年7月加入京東集團，并自2020年12月起擔任該集團首席執(zhí)行官，曾于京東集團擔任多個管理職位（包括零售及物流業(yè)務）；陳巖磊于2007年4月加入京東集團，自2020年7月起，一直擔任京喜達快遞的負責人及供應鏈產(chǎn)品部門負責人。
二人在京東系均是老臣式的存在，此次獲任為京東物流執(zhí)行董事，大有“分封”的意味。
樊軍則于2017年2月加入京東集團，并自2019年7月起一直擔任快遞產(chǎn)品部負責人。此前，其曾擔任京東物流華中區(qū)域負責人。進入京東前，其曾擔任錦江麥德龍現(xiàn)購自運有限公司全國銷售運營總經(jīng)理，任職約17年，在物流行業(yè)有豐富的經(jīng)驗。
此外，非執(zhí)行董事許冉及張雱均在京東集團出任高級管理人員，分別為首席財務官及首席人力資源官。
2018年2月，京東物流完成A輪優(yōu)先股融資，籌集的融資總額約為25億美元。投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽、國創(chuàng)開元母基金、中國國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金（國調(diào)基金）、工銀國際、凱輝基金、鼎暉投資等。
根據(jù)招股書，截至最后實際可行日期，JD.com通過其全資子公司Jingdong Technology Group Corporation間接持有39.24億股股份的權(quán)益，約占京東物流已發(fā)行股本總額的79.12%。京東集團間接擁有京東物流已發(fā)行股本總額約79.12%。
除此以外，該公司重組完成后及上市前的股東還包括HHJL Holdings Limited、意像架構(gòu)投資（香港）有限公司、中國人壽信托有限公司等17家股東方。據(jù)了解，HHJL Holdings Limited、意像架構(gòu)投資分別為高瓴、騰訊旗下公司。
招股書顯示，劉強東作為JD.com的主席兼首席執(zhí)行官通過Max Smart Limited（其通過信托實益擁有的公司，且其為該公司唯一董事）持有并控制JD.com的421，507，423股B類普通股。
此外， Fortune Rising Holdings Limited（由劉強東擔任唯一股東兼唯一董事）持有22，743，428股B類普通股，以便根據(jù)JD.com股權(quán)激勵計劃項下的獎勵將相關股份轉(zhuǎn)讓給計劃參與者，并根據(jù)JD.com的指示管理獎勵及執(zhí)行。
劉強東通過可于股東大會就決議案行使的股份持有JD.com約76.9%的投票權(quán)。劉強東、Max Smart Limited及Fortune Rising Holdings Limited將被視為控股股東，連同JD.com及Jingdong Technology Group Corporation將構(gòu)成該公司的一組控股股東。
“流血”上市
招股書披露，京東物流的收入由2018年的379億元增加31.6%至2019年的498億元，2020年前9個月的收入為495億元，相比較2019年同期的346億元同比增長43.2%。
根據(jù)灼識諮詢報告，按2019年總收入計，京東物流是中國最大的一體化供應鏈物流服務商。其在招股書中稱，總收入的增加乃受自一體化供應鏈客戶所得收入增加33.8%及自其他客戶所得收入增加94.8%所驅(qū)動。
數(shù)據(jù)顯示，于往績記錄期間，京東物流持續(xù)拓展外部一體化供應鏈客戶，自2018年12月31日從32，465家客戶增長至2020年9月30日的46，083家。截至去年三季度，京東物流每位外部一體化供應鏈客戶帶來的平均收入較2019年同期增長了13.2%，收入金額由21.35萬元增長至24.16萬元。
其外部客戶的收入貢獻占總收入的百分比從2018年的29.9%增加到2019年的38.4%，在截至2020年9月30日止九個月中進一步增加到43.4%。
共2 [2] 下一頁 第1頁 第2頁
搜索更多: 京東物流
