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中通快遞表示，快遞核心服務(wù)增長幅度主要由兩個因素合力所致，一是包裹量同比增長51.2%；二是由于競爭和包裹平均重量減輕導(dǎo)致的單票價格下降18.4%。換言之，為了爭奪市場，中通快遞在以降價換量，以便爭奪更多的市場份額。
毛利率下降9.3個百分點
值得注意的是，今年7-9月，中通快遞營業(yè)成本總額為52.48億元，較上年同期的36.69億元上升43.0%。其中，干線運輸成本、分揀中心成本、貨運代理成本和物料銷售成本依次為24.47億元、13.54億元、4.47億元、0.95億元，同比變動幅度依次為37.2%、38.4%、68.4%、-31.2%。也就是說，上述四項成本，除了物料銷售成本同比減少外，另外三項成本均顯增長狀況，其中干線運輸成本與分揀中心成本合計占到收入比的57.3%。
中通表示，自有車隊占總的干線運輸成本的比例從去年同期的66.2%增長到86.0%�！锻顿Y時報》研究員查閱財報注意到，截至2020年9月30日，該公司干線車輛的數(shù)量為10100余輛，其中約9250輛為自有車輛，自有車輛占到干線車輛比值為91.6%。
另外，對于分揀中心運營成本的上升，該公司認為主要有以下兩個原因：一是相關(guān)人工成本增加；二是已安裝的自動化分揀設(shè)備數(shù)量增加所致的相關(guān)折舊及攤銷成本增加，此兩項因素分別導(dǎo)致分揀中心運營成本增加了2.74億元和0.80億元。
雖然，自有車隊占比提升、自動化水準和規(guī)模效應(yīng)得到提升，帶來了單票干線運輸成本、單票分揀成本同比有所下降，前者同比下降9.2%至0.53元，后者同比下降8.5%至0.29元，兩者合計下降了8分錢，但是營業(yè)成本的大幅上升仍然蠶食了部分利潤。
事實上，截至今年三季度末，該公司毛利率為21.0%，較2019年同期的30.3%下滑9.3個百分點。有分析人士認為，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)將會持續(xù)，考慮中通投入產(chǎn)能的增加以及外匯損失等影響，該公司四季度業(yè)績同比降幅會擴大。
需要注意的是，今年前三季度，中通快遞共錄得169.57億元收入，比上年同期增加16.9億元；經(jīng)調(diào)整后凈利潤32.99億元，較上年同期減少3.62億元。按照其年度目標，即預(yù)測2020年調(diào)整后凈利潤在48億元—52億元之間，那么，截至今年三季度末，其調(diào)整后凈利潤完成度尚不到七成，離全年該指標的上、下限分別有19.01億元、15.01億元的距離。
中通快遞今年三季度營業(yè)成本情況
數(shù)據(jù)來源：公司財報
來源：投資時報 研究員 王子西 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 中通快遞 |
