今天中通快遞正式在港股掛牌上市，上市首日中通快遞高開11.93%，報(bào)244港元。市值超2000億港元。
伴隨中通快遞二次上市，快遞賽道將迎來新的征途。
值得注意的是，中通快遞的招股書顯示，2020年上半年中通快遞的市場(chǎng)占有率為20.6%，位居行業(yè)第一。
回首數(shù)年前幾乎難分伯仲的四通一達(dá)，在百世匯通更名為百世快遞后從名義上來講，格局變成了三通一達(dá)。根據(jù)百世快遞發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)可以看出，目前百世快遞的市場(chǎng)占有率為10.7%，和11%的順豐不相上下。今年1月到8月，同為通達(dá)系的韻達(dá)、圓通、申通的市場(chǎng)份額分別為17.02%、14.74%、10.6%，占據(jù)了超半數(shù)的市場(chǎng)份額。
一家又一家的快遞公司敲鐘上市，在這個(gè)賽道里無論是以低價(jià)取勝的通達(dá)系還是坐穩(wěn)高端快遞位置的順豐，明里暗里都在展開爭(zhēng)斗。
價(jià)格戰(zhàn)
中通快遞雖然市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到行業(yè)榜首，但其營(yíng)收卻沒有位列第一。韻達(dá)和圓通的上半年?duì)I收排在中通之前，并且中通快遞與順豐速運(yùn)營(yíng)收方面，相差甚遠(yuǎn)。中通快遞2020年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收103.2億元，而順豐速運(yùn)營(yíng)收則達(dá)到711.3億元。
對(duì)此，中通快遞在招股書中表示，為了保持具有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)并提高利潤(rùn)率，必須不斷控制成本，中通已經(jīng)采取了各種成本控制措施。根據(jù)中通快遞的Q2財(cái)報(bào)顯示，單票收入同比下降20.9%至1.29元，較一季度19.4%的降幅有所擴(kuò)大，單票成本同比下降14.0%至0.92元，Q2單票凈利0.32元，同比下降28.6%。
由此可以看出，中通快遞正在以價(jià)格換取業(yè)務(wù)量。而這在快遞賽道并不是一件新鮮事。
從各家快遞企業(yè)發(fā)布的2020上半年財(cái)報(bào)可以看到，幾家物流企業(yè)快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格均下滑超過20%，順豐單票價(jià)格下滑22.18%，中通下滑21.86%，韻達(dá)下滑28.48%，圓通下滑25.23%，申通下滑21.34%。
2019年5月，順豐推出了針對(duì)電商件的低價(jià)快遞業(yè)務(wù)“特惠專送”，不僅如此，對(duì)于3000票以上客戶的價(jià)格甚至降至4-5元/票。定價(jià)一度接近低價(jià)搶奪市場(chǎng)的“通達(dá)系”的定價(jià)水平。
在順豐推出特惠專送一個(gè)月過后，嚴(yán)重依賴電商的快遞行業(yè)在主戰(zhàn)場(chǎng)義烏，開啟了價(jià)格戰(zhàn)。順豐特惠價(jià)格是三塊三，圓通是一塊三、一塊二，其他還有幾家是一塊七左右。
為此，通達(dá)系快遞不得不犧牲利潤(rùn)以價(jià)換量，2020年第二季度，中通快遞的凈利潤(rùn)率為22.7%，相對(duì)于2019年第四季凈利潤(rùn)率33.8%，仍有超過10個(gè)百分點(diǎn)的跌幅。而圓通快遞的財(cái)報(bào)也顯示2019年圓通快遞行業(yè)毛利率為12.06%，較2018年下降0.42個(gè)百分點(diǎn)，圓通表示主要是報(bào)告期內(nèi)公司根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，適當(dāng)下調(diào)服務(wù)價(jià)格所致。韻達(dá)股份發(fā)布的2019年年報(bào)，營(yíng)收為344.04億元，同比上漲148.3%；凈利潤(rùn)為26.47億元，同比下降1.88%。
下降幅度最大的為申通快遞，2019年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14.33億元，同比下降30.06%。2020年1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入13.25億元，同比下降23.23%。快遞服務(wù)單票收入3.30元，同比下降2.37%。義烏商品城某商戶老板曾透露，申通快遞有一段時(shí)間，單價(jià)低于1元。
快遞100 CEO雷中曾公開表示，價(jià)格戰(zhàn)的根本原因在于供過于求，我國(guó)目前快遞企業(yè)比較多，而且同質(zhì)化嚴(yán)重，為了搶占市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。
根據(jù)國(guó)家郵政局最新的數(shù)據(jù)顯示，2020年7月快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量指數(shù)比6月下降超過31.5%。這就是快遞價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的直接結(jié)果，降低成本換取來的高業(yè)務(wù)量，但處于快遞末端的加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員們苦不堪言、屢屢罷工，用戶體驗(yàn)也直線下降。
布局之戰(zhàn)
經(jīng)過行業(yè)自身數(shù)年的發(fā)展，以及外部電商行業(yè)的飛速增長(zhǎng)，快遞行業(yè)的創(chuàng)始人早已不止是桐廬縣的縣城老鄉(xiāng)，而是市場(chǎng)上實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
伴隨通達(dá)系獲得阿里的投資，慢慢變成阿里系�？爝f行業(yè)變成有兩種主要的經(jīng)營(yíng)模式。除了順豐采用的是直營(yíng)模式，其他三通一達(dá)都屬于以加盟為主的經(jīng)營(yíng)模式。
共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 快遞
