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由上可見，上汽大眾和上汽通用的凈利潤之和小幅超過上汽集團凈利潤，不過，上汽大眾和上汽通用在上半年的銷量依然未能恢復同期水平。數據顯示，今年前6月，上汽大眾銷量為57.7萬輛，同比下降37.2%，上汽通用銷量為55.6萬輛，同比下降33.3%。
而上汽通用五菱則出現虧損，上半年上汽通用五菱銷量為53.1萬輛，同比下降28.7%，總營收255.15億元，凈利潤為-6.29億元。
值得注意的是，上汽通用五菱在今年屢上熱搜。今年“3·15”晚會上，寶駿560變速箱故障頻發(fā)被點名，事實上，變速箱問題或并非僅涉及寶駿560一款車型，上汽通用五菱旗下530、730等車型曾經亦因相似問題被召回。
雖然變速箱問題備受詬病，但廠家后續(xù)依然未能處理好車主的問題。7月24日，來自江西吉安的車主小島對時代財經表示，“3·15”晚會后，立即撥打了廠家公布的“寶駿560 DCT專屬熱線”，但最終給出的方案與此前無異，依然是延保方案，且還被要求簽訂一次性免責協議，未看到任何“負責到底”的誠意。
據悉，此次被點名的寶駿560變速箱故障問題，主要是由于發(fā)動機控制模塊軟件標定導致。業(yè)內人士指出，發(fā)動機控制模塊軟件標定問題，可能會引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
去年6月，上汽通用五菱就以發(fā)動機控制模塊軟件標定原因召回了該批車輛，通過升級ECU軟件并更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患，但車主普遍反映收效甚微。
就在近日，上汽通用五菱還被廣西柳州市市場監(jiān)督管理局給予警告和罰款30000元的處罰，據行政處罰決定書顯示，上汽通用五菱未按規(guī)定備案家用汽車三包（修理、更換、退貨）有關信息從而被處罰，上汽通用五菱當場表示無異議，并愿意承擔相應的法律責任。
作為國內最大的車企集團，上汽在上半年的業(yè)績表現中規(guī)中矩，但處在行業(yè)變革浪潮下，“大象”轉身雖然艱難，上汽依然在積極轉型，并在新四化、自主向上和出口等方面發(fā)力。
報告顯示，期內上汽實現新能源車銷售5.8萬輛，銷售速度跑贏新能源車整體市場約12個百分點；實現整車出口及海外銷售13.2萬輛，其中自主品牌海外銷售7.9萬輛，同比增長17.3%。
今年以來，上汽旗下各自主板塊亦是動作頻頻。上汽榮威開始實施“雙標戰(zhàn)略”，推出了新“獅標”和全新“R標”；名爵發(fā)布“mission 100”戰(zhàn)略 ；上汽大通推出了新能源EUNIQ系列產品。不過，上述發(fā)展戰(zhàn)略在未來將取得何種成績，仍有待時間檢驗
“在新四化創(chuàng)新轉型領域，上汽集團不斷加大研發(fā)投入力度，上半年投入近60億元，持續(xù)強化差異化競爭優(yōu)勢。”上汽方面向時代財經表示，新車型方面，推出了榮威RX5 PLUS、大眾威然、凱迪拉克CT4、別克全新GL8等10余款新品，同時繼續(xù)加碼發(fā)力品牌向上、軟件技術升級及數字化轉型。
隨著9月份的到來，各大車企的競爭很快進入全年尾聲，上汽表示，疫情仍在全球蔓延，經濟形勢的不穩(wěn)定不確定性風險依然較大，公司預計全年國內汽車市場銷量大約在2330-2410 萬輛，同比增速約-10%至-7%；其中，乘用車銷量大約在 1870-1930 萬輛，同比增速-13.2%至-10.4%。
來源：時代周報 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 上汽通用 |
