|
轉(zhuǎn)型汽車失敗？
曾經(jīng)的力帆是重慶首富尹明善創(chuàng)建的摩托車公司，是中國摩托車巨頭，在最輝煌的時(shí)代，力帆摩托在大街上隨處可見。2003年，力帆摩托就已經(jīng)成為了全國最大的摩托車生產(chǎn)商，尹明善也多次登上福布斯中國富豪榜。
也正是從2003年開始，尹明善開始向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。進(jìn)軍汽車領(lǐng)域十幾年來， 雖然推出多款車型，但在競爭激烈的汽車市場，力帆并沒有掙得一席之地，只能用慘敗來形容弄。
數(shù)據(jù)顯示，十多年里，力帆共推出各類汽車28款，如今只有1款在售，27款停產(chǎn)或者停售。不管是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，尹明善都努力去嘗試了，但需要大量資金和完整配套技術(shù)的汽車產(chǎn)業(yè)，并不是誰都能玩得轉(zhuǎn)的。
2014年之后力帆股份便出現(xiàn)大幅度資產(chǎn)負(fù)債率上漲，在2017年底，其資產(chǎn)負(fù)債率為75.72%。
2016年10月，力帆股份自曝騙保，公告稱：2015年共有2395輛汽車不符合新能源汽車申報(bào)條件，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金1.14億元。 “騙保事件”讓力帆汽車的銷量跌倒了谷底，品牌形象更是受到了重創(chuàng)。
2017年，力帆時(shí)任董事長伊明善卸任，彼時(shí)，力帆的經(jīng)營就出現(xiàn)了危機(jī)。從2018年下半年開始，力帆集團(tuán)外要債的人就絡(luò)繹不絕。力帆曾通過拋售資產(chǎn)換取現(xiàn)金維持公司生存，先是賣掉了擁有年產(chǎn)15萬臺(tái)乘用車的生產(chǎn)基地，又向車和家出售自家的一個(gè)造車資質(zhì)，換回了6.5億元；甚至還出售集團(tuán)旗下的地產(chǎn)項(xiàng)目來套現(xiàn)。雖然試圖通過多種途徑化解問題，但力帆仍不能徹底擺脫其資金流動(dòng)性危機(jī)。
時(shí)至今日，力帆汽車全系沒有一款符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，旗下車型大部分已經(jīng)停產(chǎn)。今年上半年，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量不足千輛，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量更是只有549輛。
相較于乘用車，摩托車板塊銷量情況表現(xiàn)稍好。今年上半年摩托車級摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)分別累計(jì)銷量為21.35萬輛和35.50萬臺(tái)，同比下滑29.03%、11.28%。不過其通用汽油機(jī)業(yè)務(wù)較為良好，上半年銷量為18.54萬臺(tái)，同比增長20.18%。
相比摩托車這個(gè)力帆的老本行，不禁讓人疑惑：力帆的汽車之路真的走對了么？
之前，業(yè)界一直有傳言稱吉利或?qū)⑹召徚Ψp方都予以了否認(rèn)。不得不說，如果吉利能夠接手力帆，對于力帆而言，則應(yīng)該是最好的結(jié)局了。
來源：華夏時(shí)報(bào) 記者 于建平 北京報(bào)道 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 力帆 |
