|
“長(zhǎng)城汽車(chē)能挺過(guò)明年嗎？”
7月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在河北保定哈弗技術(shù)中心，再次拋出近一周已成為行業(yè)焦點(diǎn)的問(wèn)題。
對(duì)于上述問(wèn)題，魏建軍并未正面回答，只是為當(dāng)天主題—“長(zhǎng)城檸檬”“坦克WEY”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌的亮相進(jìn)行致辭。
自魏建軍于長(zhǎng)城汽車(chē)30周年年慶之際自潑冷水，在官方視頻中表示長(zhǎng)城汽車(chē)命懸一線(xiàn)起，長(zhǎng)城汽車(chē)便切換到密集宣傳模式。
從全新自研發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱露面，子品牌歐拉、WEY推出新車(chē)，以人力架構(gòu)重整為主題的公開(kāi)信發(fā)布，到最后壓軸的三大全新技術(shù)品牌亮相，長(zhǎng)城汽車(chē)為解除自我下發(fā)的“命懸一線(xiàn)”通知書(shū)，可謂使出了渾身解數(shù)。
若上述“連環(huán)拳”正是魏建軍及長(zhǎng)城給出的答案，那自救成功了嗎？
拓展新市場(chǎng)乏力
據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)7月8日發(fā)布的2020年6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，其6月合共銷(xiāo)售新車(chē)82036輛，實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，其中同比增幅達(dá)29.6%。
既然疫后銷(xiāo)量恢復(fù)迅速，長(zhǎng)城汽車(chē)何危之有？
以結(jié)果導(dǎo)向看，危機(jī)正潛藏于整體向好的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中。據(jù)官方產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，長(zhǎng)城汽車(chē)整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，得益于哈弗以及長(zhǎng)城皮卡系列的強(qiáng)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，哈弗、長(zhǎng)城皮卡系列6月銷(xiāo)量分別約占公司總銷(xiāo)量的57.3%以及32.5%，其中，哈弗品牌月銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了同比3.85%的增長(zhǎng)。
反觀(guān)余下的兩個(gè)子品牌—WEY以及歐拉，6月合計(jì)銷(xiāo)量在公司總銷(xiāo)量中占比剛逾10%，而且均處于銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)，前者月銷(xiāo)同比下滑16.31%，后者跌幅更達(dá)到29.96%。
愈發(fā)依賴(lài)可謂品牌根基的哈弗、長(zhǎng)城皮卡，銳意開(kāi)拓自主豪華以及新能源市場(chǎng)的WEY、歐拉卻逐步掉隊(duì)，這一現(xiàn)狀正揭示了長(zhǎng)城汽車(chē)目前的危機(jī)—拓展新市場(chǎng)乏力。
長(zhǎng)城汽車(chē)的狀況，與魏建軍日前于視頻中描述的十分相似：“每一個(gè)成功的過(guò)去，都可能把未來(lái)絆住，如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們。”
需要脫胎換骨的變化
“變革是我們沒(méi)有選擇的選擇，我們需要脫胎換骨的變化。”魏建軍7月20日在發(fā)布會(huì)上表示。
目前來(lái)看，長(zhǎng)城最需要改革的，非正淪為公司銷(xiāo)量包袱的WEY以及歐拉莫屬。
WEY，作為肩負(fù)魏建軍姓氏的長(zhǎng)城高端子品牌，已在自主豪華車(chē)市場(chǎng)探索近4年，卻陷入發(fā)展偏離預(yù)期的問(wèn)題。
據(jù)WEY品牌發(fā)布時(shí)魏建軍所述，WEY價(jià)格定位在中檔SUV，產(chǎn)品定位在豪華SUV，瞄準(zhǔn)15萬(wàn)―20萬(wàn)元價(jià)格，將承接哈弗品牌消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)。
然而，WEY的目標(biāo)價(jià)格市場(chǎng)目前正不斷下壓，甚至與哈弗品牌的中高端車(chē)型成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 長(zhǎng)城汽車(chē) |
