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由此可見，乘用車板塊業(yè)績的大幅下降，造成了自主品牌乘用車嚴(yán)重虧損。而廣汽集團(tuán)接近40%的利潤下滑，主要原因是廣汽乘用車銷量大幅下滑，才導(dǎo)致了廣汽集團(tuán)預(yù)期業(yè)績不佳。
數(shù)據(jù)顯示，2019年廣汽集團(tuán)銷售成本約人民幣571.81億元，較上年同期減少約6.01%；毛利總額約人民幣25.23億元，較上年同期減少約78.14%；毛利率較上年同期減少11.72個百分點。而毛利總額和毛利率的下滑，主要是產(chǎn)銷量下降導(dǎo)致了收入減少，以及成本規(guī)模效應(yīng)減少等綜合情況所致。其中主營業(yè)務(wù)中自主車巨虧是毛利率下滑最嚴(yán)重的板塊。
對于自主車盈利能力的下滑，為不影響股市行情，今年4月10日，廣汽乘用車有限公司緊急新增27.98億元注冊資本，注冊資本變動幅度達(dá)到22%。近28億元增資占比為2019年凈利潤的42%，大手筆的增資力度，意味著集團(tuán)對自主板塊未來發(fā)展信心強勁。那么，在行業(yè)低迷及疫情影響下，寄予厚望的自主品牌發(fā)展能否如預(yù)期，現(xiàn)在來看還為時過早。
值得的注意的是，廣汽新能源業(yè)績成為一大亮點。2019年廣汽新能源銷量42003輛臺，同比增長110%，其中純電動轎車Aion S在12月的銷量達(dá)到了8406臺；2019年度廣汽集團(tuán)基于純電汽車專屬平臺打造的Aion系列純電動產(chǎn)品，市場表現(xiàn)更好于預(yù)期。不過，2019年新能源汽車收入為491819萬元，補貼收入占到了17.51%。如果扣除補貼部分，則新能源汽車的收入占比僅為6.85%。
2019年，廣汽新能源還斥巨資打造全新的智能工廠、電動汽車專屬平臺等以及組織架構(gòu)、人事變動調(diào)整。經(jīng)過去年的深度調(diào)整，廣汽自主目前已逐步恢復(fù)正常水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源3月銷量為3503輛，同比增長121%。同時，隨著近日傳祺GS8S、GS4 Coupe以及新能源板塊Aion V等車型相繼推出，未來自主業(yè)務(wù)有持續(xù)向好的可能。
車市大環(huán)境嚴(yán)峻加劇，廣汽恢復(fù)正增長難度增大
受新型冠狀病毒疫情影響，受沖擊明顯，根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布2020年一季報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣107.65億元，同比下降24.48%；凈利潤同比下滑95.73%。財報顯示，第一季度自主虧損環(huán)比收窄，原因在于銷售和管理費用大幅減少所致。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著國內(nèi)生產(chǎn)生活狀態(tài)逐步恢復(fù)，以及刺激汽車消費的各項政策逐步落地，下半年則有望恢復(fù)正增長。同時基于廣汽本田及廣汽豐田相對較佳的市場競爭力與增長潛力，預(yù)計2020來自合資企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)將與上年大致持平，自主品牌業(yè)務(wù)毛利率將明顯回升，虧損有望大幅減少。
財報顯示，2020 年，由于宏觀經(jīng)濟(jì)中不確定因素增加、消費信心不足、行業(yè)競爭加劇、國六排放標(biāo)準(zhǔn)及雙積分實施等因素，加上年初新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，汽車行業(yè)將面臨較大的下行壓力。目前，為促進(jìn)新能源汽車消費，各地已相繼推出了汽車消費補貼政策，預(yù)計全年汽車產(chǎn)銷同比增長3%左右。
為應(yīng)對今年車市嚴(yán)峻形勢，2020年廣汽集團(tuán)將推出19款全新及改款車型，其中包括廣汽蔚來首款車型HYCAN 007、廣汽新能源旗下兩款純電SUV等8款自主品牌車型，以及廣汽豐田威蘭達(dá)（含雙擎）等11款合資產(chǎn)品。
在《每日財報》看來，2020年廣汽是否能逆勢“翻身”，不止要依賴“雙田”，在其他板塊也要加大投入力度。顯然在這些方面依然會面臨著重重挑戰(zhàn)。
來源：每日財報網(wǎng) 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 廣汽集團(tuán) |
