|
新浪財(cái)經(jīng)訊 上周末，廣汽集團(tuán)披露了董事及高級(jí)管理人員減持股份進(jìn)展的公告，公司董事長(zhǎng)曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞、董事會(huì)秘書眭立等三人分別減持28.8萬(wàn)股、24.38萬(wàn)股和1.37萬(wàn)股，各自的減持?jǐn)?shù)量累計(jì)均已超減持股份計(jì)劃公告數(shù)量的一半。
今年4月10日，公司曾發(fā)布《董事及高級(jí)管理人員減持股份計(jì)劃公告》，董事、高級(jí)管理人員曾慶洪、馮興亞、吳松、陳茂善、李少、王丹、陳漢君及眭立將通過(guò)集中競(jìng)價(jià)方式減持不超過(guò)各自所持有本公司股份的25%。
自去年國(guó)內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)歷史性拐點(diǎn)后，行業(yè)到目前低迷已超過(guò)一年。廣汽集團(tuán)董監(jiān)高選擇在這樣一個(gè)時(shí)點(diǎn)集體對(duì)外減持，是單純出于個(gè)人資金需求，還是另有原因？在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入蕭條時(shí)，擁有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱等多家品牌的廣汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀又如何？
積壓的經(jīng)銷商庫(kù)存
國(guó)內(nèi)汽車銷售自去年年中開始調(diào)整，今年疊加國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換等影響，市場(chǎng)低迷加劇。在此形勢(shì)下，中汽協(xié)以及各家整車廠商紛紛下調(diào)年度銷售目標(biāo)，主要車企特別是乘用車企業(yè)正通過(guò)降價(jià)促銷等手段，全力去庫(kù)存。
然而，新浪財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，少數(shù)車企今年上半年去庫(kù)存效果并不理想，甚至存貨金額還有所反彈。其中，廣汽集團(tuán)存貨的增加最為顯著。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)2019年中報(bào)存貨余額74.80億元，同比去年年中61.31億元，增加了22.01%，位列上汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、江鈴汽車、江淮汽車和東風(fēng)汽車等主流上市車企增幅第一。
2019H1主要上市車企存貨同比增速
細(xì)項(xiàng)分類中，庫(kù)存商品賬面價(jià)值51.57億元，是存貨的最大一塊，相比年初和去年同期均有所增加。
公司在半年報(bào)中解釋，存貨較上期期末數(shù)增加，主要是報(bào)告期“經(jīng)銷商庫(kù)存商品增加”等所致。也就是說(shuō)，廣汽集團(tuán)經(jīng)銷商在車市寒冬中出現(xiàn)了庫(kù)存積壓，正承受較大的銷售壓力。
值得注意的是，上半年，廣汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入281.2億，其中歸屬整車制造收入168.48億，而去年同期公司營(yíng)收為367.1億，整車制造收入266.05億，營(yíng)收和整車制造收入同比分別下降23.4%和36.7%。
汽車銷量大幅下降之下的成品庫(kù)存上升只能是被動(dòng)的，額外的備貨已無(wú)必要。同時(shí)，整車銷售的疲弱也成為拖累公司業(yè)績(jī)的最大影響因素。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 廣汽集團(tuán) |
