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為何仍虧損
盡管在用戶看來，豐巢兩頭收費的吃相很難看，但豐巢連年虧損也是事實。
公告數(shù)據(jù)顯示，豐巢的母公司豐巢開曼2019年營收為16.14億元，凈虧損7.81億元；2020年第一季度未經(jīng)審計的營收3.34億元，凈虧損2.45億元；長期持續(xù)虧損的情況下，截至2019年年末，豐巢的資產(chǎn)總額近108億元，負債71.51億元，資產(chǎn)負債率為66.2%。
為何單柜利潤率超3位數(shù)的豐巢還會持續(xù)虧損？
科爾尼管理咨詢公司全球合伙人、大中華區(qū)物流供應鏈和數(shù)字化業(yè)務負責人宋旭軍在接受《國際金融報》記者采訪時表示，這是因為從豐巢公司的角度來說，場地使用費和電費只是其成本中的一部分，固定資產(chǎn)的投入、安裝維護、管理費用、開發(fā)費用等其他投入，相對而言都是巨大的。
王志彬也向記者表達了同樣的觀點，豐巢前期投入、運營成本高，以收取快遞員費用為主，在規(guī)模化不足的情況下，盈利較困難。
而持續(xù)虧損的背后，即便是背靠順豐，豐巢的融資進程也已經(jīng)暫停超2年。根據(jù)天眼查信息，豐巢最后一筆融資發(fā)生在2018年1月，融資額為20.7億元。
因此，豐巢方面表示，“我們公司向用戶收取超時費用實屬無奈，不收費以后再也沒辦法繼續(xù)給各位用戶提供服務了。”而向用戶收費無疑是增加豐巢營收的一條快速通道。
根據(jù)豐巢方面向記者提供的資料，目前，豐巢已經(jīng)為全國110余城市、超過2億的用戶提供無接觸的交付服務。在不考慮用戶充值會員的情況下，假設2億名用戶中，只有一成的用戶會超過12小時取件，那么豐巢一天的超時收費金額也會在1000萬元，如此計算，豐巢的這筆入賬一個月約有3億元。
這筆入賬遠高于豐巢現(xiàn)有的營收，只要用戶不因此次收費“用腳投票”，無疑會成為豐巢的主要收入來源，而且能有效地緩解甚至解決盈利問題。
“但現(xiàn)在，收費的最佳時間點以及豐巢究竟該向誰收費等問題還需要經(jīng)過深思熟慮。”一位不愿具名的快遞專家向《國際金融報》記者表示，國際上，一些國家已有完善的快遞柜設施配套，主要由政府主導建設或者物流企業(yè)建設，基本上都向用戶提供免費的相關服務，如美國是快遞柜投入成本與節(jié)省的快遞員成本相互抵消；而德國的普及率已經(jīng)高達90%，所以能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。
上述專家表示，豐巢當務之急還是應該集中發(fā)展規(guī)模，而不是急于向用戶收費。
值得注意的是，宋旭軍和中國物流學會特約研究員楊達卿在接受記者采訪時均提到了“規(guī)模化”的字眼，楊達卿指出，“在沒有規(guī)模化粘性客群支撐，智能快遞柜企業(yè)需考慮生態(tài)價值優(yōu)化，水管鋪的越多越完善，快遞柜的出水口效應和磁吸口效應才能最大化，最終實現(xiàn)商業(yè)利益最大化。”
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“用腳投票”
無論收費之舉是受資本寒冬、融資不利導致資金緊缺、生存所迫，抑或是割韭菜繼續(xù)開疆拓土，還是投資者在背后推波助瀾，豐巢目前對用戶超時收費這一步棋走得都非常堅決，但據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這步棋能否真的實現(xiàn)效益仍待考。
“目前快遞公司沒有那么快對豐巢收費進行很好的調(diào)整，但一線員工也就是快遞員已經(jīng)開始做出調(diào)整，即減少投放豐巢的件數(shù)，因為很多客戶已經(jīng)開始明確表示拒放快遞柜，而此前只有少量客戶才會如此。”王強向記者表示。
不少用戶告訴記者，豐巢在原本的保管設置中默認用戶在全部時間和全部快遞公司都許可放入其快遞柜，他們在得知此事后均取消了全部勾選，這樣就可以避免自己的快遞被放入豐巢。王強向記者指出，這也是最近很多快遞員無法投件進豐巢的原因之一。
除了目前用戶量已大量減少，在實際操作中，用戶和快遞員也發(fā)現(xiàn)了很多規(guī)避付費的方法。
“你點‘我再想想’，然后不同意付費，就可以不用付費，但兩次之后豐巢可能就不允許你放他的快遞柜了，所以以后如果你超時了，直接打電話給我，我通過我的后臺給你開門不需要另外付費。”在記者詢問快遞員豐巢超時收費問題時，快遞員如是回答道，因為快遞員放進去，已經(jīng)交了費用，再開柜可不用繳費。
記者發(fā)現(xiàn)，在上海閔行區(qū)一個小區(qū)的豐巢快遞柜上，快遞員為了避免被投訴，已經(jīng)將規(guī)避繳費的方法寫在了快遞柜上。
王強指出，除了用戶抵制外，快遞員也有“出走”的跡象。在豐巢宣布收費后，現(xiàn)在快遞員每天增加的工作時間將近2個小時，而且最近來自豐巢的投訴占比量非常大。隨著事態(tài)的發(fā)展，如果用戶抵制情緒繼續(xù)高漲，堅決要求快遞員在投放豐巢前打電話問詢，那么為了節(jié)省時間和電話費等成本，所有快遞員都有可能放棄豐巢，選擇直接上門，這就回到了幾年前的狀態(tài)，相應的快遞行業(yè)效能也會大大降低。
站在王強的角度，豐巢推出超時收費的說法非常“冠冕堂皇”：“豐巢說超時收費是為了減輕最后一公里的配送壓力，但這只是他收費的一個借口，結(jié)果卻恰恰相反。”他介紹道，豐巢早就針對滯留快遞對快遞員進行了相關約束，如果用戶超過48小時還未取，快遞員必須拿出來，不然其他快遞投不進去。
王強指出，雖然確實會經(jīng)常出現(xiàn)快遞柜不夠投的情況，但不能因為個別地方不夠投，就向用戶收費，因為大部分用戶并非惡意超時不取，很多超時件都是用戶存在特殊情況而導致，因此而收費未免不近人情。
從小區(qū)的角度來看，業(yè)主們并不是希望豐巢就此離開小區(qū)。多位業(yè)委會成員在接受《國際金融報》記者采訪時表示，豐巢對業(yè)主們?nèi)粘Ｊ占目爝f有利有弊，業(yè)主們也并非不愿意付錢，他們真正不滿的是豐巢沒有與業(yè)主們進行協(xié)商就單方面下發(fā)了通知。
在采訪最后，小區(qū)業(yè)委會主任李健也提出了自己的一些看法，他認為，企業(yè)與消費者訴求有明顯分歧時，應該傾聽和協(xié)商，而不是利用市場壟斷地位店大欺客，以傲慢的態(tài)度回應消費者的質(zhì)疑，這樣只會招致消費者“用腳投票”，對企業(yè)形象及長遠發(fā)展亦有極大的負面影響。
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來源：國際金融報
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