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A00級(jí)主力車型銷售高增速戛然而止
長(zhǎng)城汽車銷售結(jié)構(gòu)的分布也值得投資者關(guān)注。
燃油車是公司目前主要的營(yíng)收來源。2019年，長(zhǎng)城最熱銷的哈弗H6比2018年少賣了6萬多輛，銷量同比下滑14.62%，哈弗H2少賣了近7萬輛，銷量下滑達(dá)64.29%，哈弗F7銷量大增超7倍，彌補(bǔ)了H6、H2等車型的銷售缺口。
WEY品牌創(chuàng)立3周年之際開始顯現(xiàn)出疲態(tài)，熱銷車VV5和VV7銷量同比下跌均超6成，一年內(nèi)合計(jì)少賣約7.7萬輛，VV6銷售增幅較大，同比增加2倍至5.77萬量，但仍未能彌補(bǔ)另兩款車型的降幅。
借助5G和AI等新一代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，全球汽車業(yè)正在掀起“新四化”浪潮。作為率先落地的新能源汽車，已成為國內(nèi)外各大乘用車企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城當(dāng)然也不例外。
公司董事長(zhǎng)魏建軍年度總結(jié)時(shí)表示，長(zhǎng)城歐拉品牌在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)勢(shì)如破竹，主力熱銷車型歐拉R1，實(shí)現(xiàn)了A00細(xì)分市場(chǎng)的銷量增速第一。
然而，魏建軍沒提到的是，2020年伊始，長(zhǎng)城新能源乘用車銷量出現(xiàn)了超出疫情影響的斷崖式下跌。
今年一季度，長(zhǎng)城歐拉系列銷量下降80.82%，其中2019年高增長(zhǎng)的歐拉R1下滑64.62%，前三月累計(jì)少賣約5000輛。更值得注意的是，在3月國內(nèi)疫情緩解、汽車銷售市場(chǎng)回暖之際，歐拉R1單月銷量降幅仍高達(dá)71.56%，呈現(xiàn)加速下滑趨勢(shì)。
另一款新能源車型歐拉iQ，一季度銷量同比暴跌高達(dá)99.72%，前三個(gè)月累計(jì)僅賣出18臺(tái)，3月份單月的銷量同比降幅仍在99%以上，未見任何起色。而此前，以新能源車為主的長(zhǎng)城轎車2019年末時(shí)的庫存量同比增加了470%，遠(yuǎn)超公司整體178%的庫存增幅。
值得一提的是，長(zhǎng)城汽車新能源主力車型R1屬于A00級(jí)車，在行業(yè)補(bǔ)貼向大電量、長(zhǎng)續(xù)航傾斜，以及總體補(bǔ)貼力度不斷退坡的背景下，長(zhǎng)城汽車的新能源車型未來向更高端轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。
考慮到疫情等因素影響，長(zhǎng)城汽車管理層將2020年銷量指標(biāo)從111萬輛下調(diào)至102萬輛，凈利潤(rùn)指標(biāo)從47億元下調(diào)至40.5億元，而前三個(gè)月，公司實(shí)際銷售僅15萬輛，凈利潤(rùn)為-6.5億元。今年剩余的時(shí)間內(nèi)要完成下調(diào)后的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，依舊任重而道遠(yuǎn)。
來源：新浪財(cái)經(jīng) 公司觀察 文/昊 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長(zhǎng)城汽車 |
