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他表示，目前國內(nèi)能夠獲得長價(jià)值鏈的企業(yè)只有順豐和京東物流，順豐在醫(yī)療物流和冷鏈物流相對存在優(yōu)勢，京東則是一家數(shù)字鏈供應(yīng)服務(wù)企業(yè)，在商業(yè)、金融領(lǐng)域提供服務(wù)，有資源可打。“通達(dá)系缺乏相關(guān)資源，且面臨雙線作戰(zhàn)的窘境，一方面要尋求新業(yè)務(wù)增量，另一方面要守住市場存量。如果與阿里進(jìn)行戰(zhàn)略捆綁，就有能力打價(jià)格戰(zhàn)，也有可能找到相對長遠(yuǎn)的價(jià)值鏈。”
本質(zhì)仍是電商競爭？
對于阿里不斷在物流領(lǐng)域進(jìn)行資本布局，相關(guān)受訪專家也均指出，這或與電商行業(yè)的競爭有關(guān)。
電商分析師李成東3月31日接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，阿里入股韻達(dá)并不是一筆單純的財(cái)務(wù)投資，在與拼多多競爭愈發(fā)激烈的態(tài)勢下，通過資本介入，加強(qiáng)與物流企業(yè)的捆綁，可以提升快遞行業(yè)價(jià)格并增加競爭對手的成本。
“特別是一些9塊9包郵的小商品，利潤薄，成本難以降低。如果快遞公司統(tǒng)一漲價(jià)，商家必然會(huì)在淘寶、拼多多等電商平臺(tái)漲價(jià)。淘寶有這類商品，拼多多這類商品的比例則更多，這對他們的影響會(huì)更大。”李成東告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。
楊達(dá)卿則對時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，拼多多去年的業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到國內(nèi)電商市場相當(dāng)大比例，阿里也面臨著新挑戰(zhàn)。“在存量資源中與行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略捆綁以應(yīng)對競爭，這也是阿里不斷對物流企業(yè)進(jìn)行投資的一大原因。”
與此同時(shí)，各大電商平臺(tái)正在激烈爭奪的下沉市場，物流也成為關(guān)鍵因素。根據(jù)易觀咨詢發(fā)布的《下沉市場消費(fèi)者網(wǎng)購趨勢洞察2019》，盡管下沉市場用戶目前能夠接受更長的配送時(shí)長，但是用戶對物流速度這個(gè)要素的關(guān)注度已經(jīng)高于一線、二線城市，物流已經(jīng)成為下沉市場的一大痛點(diǎn)。報(bào)告認(rèn)為，未來物流下沉將是電商平臺(tái)應(yīng)首要解決的問題，通過改善物流體驗(yàn)，建立競爭壁壘，將成為電商平臺(tái)制勝下沉市場的關(guān)鍵。
楊達(dá)卿表示，隨著阿里、拼多多和京東在下沉市場的競爭激烈，近幾年物流企業(yè)都將目光投向其中，但這又是一場資源消耗戰(zhàn)，投入大，至今也未見明顯回報(bào)。如果能夠聯(lián)合四通一達(dá)在偏遠(yuǎn)地區(qū)共建倉儲(chǔ)資源，就有機(jī)會(huì)降低成本，提高物流效率。
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