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3月10日，八菱科技發(fā)布2019年業(yè)績快報，公司全年歸母凈虧損達3.93億元，較上年下降5504.65%，由盈轉虧，虧損額也大于一個多月前業(yè)績預告中凈利潤-2.8億元至-3.6億元區(qū)間的下限。
原本以汽車零部件生產(chǎn)和銷售為主營業(yè)務的八菱科技，又先后涉足了與主業(yè)毫無相關性的文娛產(chǎn)業(yè)和生物細胞技術領域，以期形成“三駕馬車”共同驅動公司發(fā)展的格局。
而實際上，通過一段時間的運營，八菱科技寄予希望的這三駕馬車不僅未能形成合力共同促進公司業(yè)績再上臺階，反而幾乎同時“翻車”，基本毫無協(xié)同性可言的三個業(yè)務板塊，讓公司經(jīng)營很快陷入困境。
零部件主業(yè)受阻 并購標的接連爆雷
八菱科技2011年在中小板掛牌，傳統(tǒng)主營業(yè)務是提供汽車熱管理方案，包括汽車熱交換器、保險杠等汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品有散熱器、中冷器、油冷器、冷凝器、HVAC、保險杠等，應用于燃油汽車、新能源汽車、工程機械等領域。
由于自身產(chǎn)品和經(jīng)營等因素，早在2018年國內(nèi)汽車銷售見頂之前，八菱科技的盈利能力就已經(jīng)開始下滑。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，包括公司主要產(chǎn)品汽車鋁質散熱器，以及暖風機、保險杠等在內(nèi)的汽車零配件業(yè)務毛利率為17.44%；2018年時，該數(shù)據(jù)下降到13.93%；2019年上半年，毛利率繼續(xù)下降至12.15%，同時凈利率轉負，幾乎失去盈利能力。
而同為汽車熱管理、主業(yè)從事制冷空調(diào)控件元件和零部件的三花智控，同期毛利率分別為31.23%、28.59%和28.32%，盈利能力遠遠高出八菱科技，股價也與公司形成鮮明對比、頻頻創(chuàng)出新高。
零部件主業(yè)發(fā)展遇阻，所并購的公司同樣經(jīng)營不善、接連爆雷。
受產(chǎn)品價格下降、成本增加影響，2019年，八菱科技參股子公司重慶八菱零配件有限公司預計虧損約3775萬元，按照公司49%的持股比例，確認投資收益-1850萬元。
另一家相關業(yè)務的參股公司廣西華納新材料科技有限公司經(jīng)營情況更加堪憂。
受停產(chǎn)等因素影響，2019年，廣西華納銷售收入出現(xiàn)下滑，預計虧損6006萬元，按照公司43.65%的持股比例，確認投資收益-2621萬元。
此外，因部分生產(chǎn)線長時間停產(chǎn)、產(chǎn)能利用率較低及部分設備老化處于報廢狀態(tài)，2019年廣西華納被計提固定資產(chǎn)減值準備7017萬元。同時，由于持股轉讓，廣西華納還被計提長期股權投資減值2855萬元。以上幾項影響公司當年凈利潤合計超過1億元。
值得一提的是，廣西華納是八菱科技于2014年斥資1.7億元收購而來，2020年1月又以1.7億元對價被出售。5年半時間內(nèi)不僅未能給公司帶來收益，反而嚴重拖累了業(yè)績。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 八菱科技 |
