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此前，公司將4.49億元非公開發(fā)行股份募集資金用于暫時補流，其中3.79億元已于2018年7月到期，公司資金緊張一直未能按期歸還。另外1000萬元已于2019年12月到期、還有6000萬元將在今年4月到期，目前公司募集資金賬戶已被凍結(jié)，資金歸存在不確定性。
疫情雪上加霜
2019年8月，力帆股份發(fā)生人事重大變動，公司新能源核心人物、副董事長陳衛(wèi)、80后總裁馬可等4名董事、高管辭職。
危機中的人事調(diào)整，很大程度上體現(xiàn)了力帆股份的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
接替馬可出任總裁一職的是公司負責摩托車進出口業(yè)務的楊波，公司表示，將集中資源發(fā)展傳統(tǒng)優(yōu)勢的摩托車產(chǎn)業(yè)，在確保利潤的同時，不放棄汽車業(yè)務。
在全國汽車行業(yè)整體下滑之際，力帆股份等小型車企首先受到?jīng)_擊。
數(shù)據(jù)顯示，2019年力帆股份銷售傳統(tǒng)乘用車2.25萬輛，同比下滑75.52%；新能源汽車3091輛，同比下滑69.49%；摩托車作為力帆的傳統(tǒng)優(yōu)勢板塊，亦下滑9.95%，銷售60.85萬輛。
新年受到疫情影響，全國汽車行業(yè)全面遭遇重創(chuàng)，前兩個月乘用車銷量累計同比下滑達41%，創(chuàng)近20年來最大跌幅。
截至目前，力帆股份仍未披露今年1月和2月的銷售數(shù)據(jù)。海馬與力帆的乘用車體量相當，今年1-2月，海馬汽車銷量累計下滑超過60%，2月單月下滑更是超過90%。
2018年和2019年連續(xù)兩年巨虧，新的一年保殼成為力帆股份的首要任務，疫情當前，公司開局不利。
作為公司控股股東的力帆控股自身也并不太平，截至目前，力帆控股持有上市公司6.19億股（占總股本的47.08%），所質(zhì)押股份已超過持股數(shù)的95%。因涉及債務，力帆控股所持上市公司股份，已幾乎全部被多地法院司法凍結(jié)和輪候凍結(jié)。（來源：斑馬消費） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 力帆股份 |
