近日，特斯拉的一次“失誤”恐怕要讓中國(guó)的“真愛粉”們傷心了。
有特斯拉車主在微博上發(fā)貼稱，自己購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版配置遭到降級(jí)，在車輛的“電動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單”中寫明該車配備的是代號(hào)為1462554的整車控制器（芯片HW3.0），但是該車主拆下自己車輛的整車控制器時(shí)，發(fā)現(xiàn)竟然是代號(hào)為1483112的整車控制器（芯片HW2.5），并曬出了對(duì)比圖片。
車主提供的“電動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單”及其自己的車輛控制器照片
3月3日，特斯拉在其官方微博上發(fā)布聲明，承認(rèn)確實(shí)存在“減配”交付的情況，國(guó)產(chǎn)Model 3使用HW2.5是由于復(fù)工后供應(yīng)鏈問題；目前已提車的國(guó)產(chǎn)車車主，只要是HW2.5的用戶，都可以預(yù)約更換為HW3.0。
不過，特斯拉的這篇聲明引發(fā)了其中國(guó)粉絲更多的不滿。有車主認(rèn)為特斯拉涉嫌欺詐：“就好比我要買鵝絨的羽絨服，你說鵝絨標(biāo)配。結(jié)果產(chǎn)能跟不上給我往里充鴨絨，并且還不告訴我，等我交了鵝絨的錢被發(fā)現(xiàn)了就說免費(fèi)給換回鵝絨，還告訴我鴨絨其實(shí)也保暖，這不是耍猴嗎？”
車主自述：我拆了自己的新車才發(fā)現(xiàn)芯片被掉包
3月4日，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪到前述發(fā)帖人，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3車主，江蘇蘇州的沈先生，他向記者講述了提車后發(fā)現(xiàn)新車芯片被“掉包”的經(jīng)過。
沈先生表示，我于2019年12月21日訂車，付2萬元，今年2月27日提車，車總價(jià)320475元。2月28日我發(fā)現(xiàn)我的新車不能識(shí)別錐形桶（一個(gè)障礙物桶），這是HW2.5和HW3.0比較明顯的區(qū)別。如果是HW3.0芯片會(huì)顯示該障礙物是個(gè)三角形錐桶，而我的車沒有顯示這個(gè)標(biāo)記，我就懷疑他可能給我裝了HW2.5版本的芯片。
“我就在微博上私信特斯拉全球區(qū)副總裁陶琳及特斯拉官方微博，詢問國(guó)產(chǎn)的Model 3為什么會(huì)用HW2.5的芯片，客服當(dāng)時(shí)就問了我車架號(hào)。2月29日下午，客服人員電話告訴我說不保證每個(gè)車都是HW3.0，官方并未作出過這個(gè)承諾，如果想要裝HW3.0就要花5.6萬元加裝FSD，就是完全自動(dòng)輔助駕駛功能，而且也不確定是什么時(shí)候裝。” 沈先生表示，我當(dāng)時(shí)就不滿意。
沈先生還告訴記者，2月29日晚，他拆了自己的車機(jī)，發(fā)現(xiàn)代號(hào)為1483112（芯片HW2.5）與環(huán)保信息清單標(biāo)注的1462554的整車控制器（芯片HW3.0）完全不符。
“3月3日，特斯拉發(fā)布免費(fèi)更換聲明，蘇州交付中心通知我要到4月份才能換。”沈先生認(rèn)為，首先是一個(gè)月的時(shí)間就沒有給我?guī)碜钚滦酒捏w驗(yàn)感；其次，我是昆山的，還要開到上一級(jí)的服務(wù)中心去更換，有時(shí)間成本；第三，新車如果被拆過，是不是會(huì)影響二手車交易的價(jià)值，這都是問題。
進(jìn)口的Model 3也“減配”？
沈先生還告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，在他發(fā)帖后，全國(guó)各地不少特斯拉車主都因?yàn)橄嗤脑庥鼍鄣搅艘黄�，并組成了維權(quán)群。除減配外，被車主吐槽較多還有霸王條款的問題。
“打官司成本很高，特斯拉合同約定了屬地管轄，也就是一定要去北京大興區(qū)人民法院打官司。我是江蘇的，委托律師及差旅費(fèi)，還有時(shí)間成本。不過，我們?nèi)豪镆灿泻芏嗳苏J(rèn)為特斯拉就是涉嫌欺詐，必須一賠三！”沈先生說。
記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有消費(fèi)者反應(yīng)，進(jìn)口的Model 3同樣存在“減配”問題，但消費(fèi)者投訴的進(jìn)口Model 3的“減配”問題與國(guó)產(chǎn)車略有不同——“芯片HW3.0”并未被寫入車輛的“環(huán)保信息隨車清單”。
成都的車主胡先生于2019年5月15日花費(fèi)419500元購(gòu)買了進(jìn)口的特斯拉Model 3。胡先生向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者出示了當(dāng)時(shí)與成都太古里特斯拉（官方直營(yíng)店）銷售人員的微信對(duì)話截圖。截圖顯示，胡先生在支付購(gòu)車款與交付車輛前一再反復(fù)要求購(gòu)買的車搭載芯片HW3.0，而不是舊版本，銷售人員多次確認(rèn)即將交付給他的車會(huì)裝配芯片HW3.0。但胡先生于當(dāng)年5月20日經(jīng)特斯拉售后服務(wù)電話查詢發(fā)現(xiàn)，其購(gòu)買的是HW2.5老版本芯片。
一怒之下，胡先生將銷售方告上法庭。
“因?yàn)楫?dāng)時(shí)特斯拉的宣傳、發(fā)布會(huì)和有關(guān)新聞報(bào)道均明確特斯拉車輛處理無人自動(dòng)駕駛功能的芯片版本為3.0版本，而3.0版本和2.5版本有巨大差異。我當(dāng)時(shí)就是看中這一點(diǎn)才購(gòu)買特斯拉的，真是讓我傷心。”胡先生對(duì)記者說，“銷售還說我的車是4月12日之后生產(chǎn)車輛，具備3.0芯片，這不是欺詐是什么？”
有汽車業(yè)內(nèi)人士向記者介紹了HW3.0和HW2.5的本質(zhì)區(qū)別：HW2.5的成本比HW3.0貴20%，但HW3.0的計(jì)算力方面卻是HW2.5的21倍左右，馬斯克曾在發(fā)布會(huì)上稱其是世界上最強(qiáng)大的芯片。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者2020年3月4日查詢到，特斯拉中國(guó)在其微信公眾號(hào)“特斯拉Tesla”上，于2019年5月16日就發(fā)布過一篇名為《“軟硬”兼施，只為完全自動(dòng)駕駛而生》文章，文章中明確寫道：“目前，Tesla正在生產(chǎn)的所有車型均全面搭載了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛能力所需的硬件。Tesla完全自動(dòng)駕駛芯片容納了60億個(gè)晶體管，并擁有強(qiáng)大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，每秒可處理高達(dá)2300幀圖像——是之前硬件運(yùn)算速度的21倍。”
據(jù)了解，這塊芯片正是HW3.0。而這篇文章也直接導(dǎo)致了許多消費(fèi)者認(rèn)為2019年5月16日之后交付的新車必定會(huì)搭載HW3.0。
不過《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者發(fā)現(xiàn)，該篇公眾號(hào)文章于2020年3月5日已被刪除。
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