|
曾被高調(diào)請來的北汽原總裁李峰（現(xiàn)已入職東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理）在今年2月也被寶能撤換，而這距他接替劉良出任觀致CEO僅過去一年時間。與此同時，北汽系的蔡建軍、陳思英等高管也都相繼從觀致離職。據(jù)有關(guān)人士透露，姚振華對高薪挖來北汽系高管并不信任，李峰的工作處處受限。
寶能在用人方面一向彪悍。寶能早些時候入主的南玻A，其原高管層同樣遭遇集體“下課”的命運。無獨有偶，在寶萬之爭的最緊要時刻，寶能也曾發(fā)出強硬公告稱要罷免王石及萬科全體管理層。寶能由此被外界冠上了“野蠻人”的標簽。至于“野蠻人”掌舵長安PSA后是否也會對其進行新一輪的人事?lián)Q血，尚需待進一步觀察。盡管長安PSA方面承諾，希望長安PSA的全體員工們在未來新股東接管公司后能繼續(xù)服務(wù)公司。
寶能能否拯救DS？
企查查資料顯示，長安PSA于2011年由中國長安汽車集團股份有限公司（中國長安）與法國標致雪鐵龍集團共同成立，雙方各占股本50%，注冊資本為40億元。長安PSA主要生產(chǎn)豪華汽車品牌DS品牌車型。
中國網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長安標致雪鐵龍汽車（下文簡稱長安PSA）旗下的高端品牌DS在北京的銷售門店由幾年前的三家，如今只剩一家。DS在華銷量表現(xiàn)始終不盡如人意，其2014-2018年在國內(nèi)的年銷量分別為2.3萬輛、2.46萬輛、1.61萬輛、0.61萬輛、0.39萬輛。今年最新的10月、11月銷量更淪為個位數(shù)。鑒于深圳工廠排產(chǎn)量遠不及工廠本身20萬產(chǎn)能，無奈工廠也只能選擇代工長安CS85。需要介紹的是，長安PSA深圳工廠自動化率達到98%，所生產(chǎn)的DS7車型均達到PSA全球最高標準。而寶能集團的總部所在地同是位于深圳，這無疑為寶能接手該工廠創(chuàng)造了有利條件。
過去的六年時間長安PSA虧損近7億美元。在2018年年初，長安汽車與PSA集團還曾宣布對長安標致雪鐵龍汽車有限公司分別增資18億元，共計36億元，而這并未讓DS品牌有所起色。有內(nèi)部人士曾經(jīng)表示，進入國內(nèi)六年時間的DS品牌，法方依舊手握營銷權(quán)，更懂中國市場的本土管理層往往有名無實。
另一方面，長安汽車的日子也不好過，“利潤奶牛”長安福特的啞火，讓長安汽車2018年全年營業(yè)收入約為662.98億元，同比下降17.14%；凈利潤約為6.81億元，同比下降90.46%。2019上半年，長安汽車更是直接虧損22.4億元。
長安PSA的中、法雙方股東對DS已無力回天。“玩不轉(zhuǎn)”觀致的寶能汽車未來又將把DS品牌帶向何方？（來源：中國網(wǎng)） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 觀致 |
