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自創(chuàng)立以來，觀致汽車的自身造血能力一直飽受外界質(zhì)疑，如今，CEO李峰去職更是讓外界浮想聯(lián)翩。未來，寶能究竟如何發(fā)展汽車業(yè)務？觀致的前路又在何方？
2月21日，觀致汽車宣布，已引進雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟前任全球新能源總監(jiān)矢島和男擔任觀致汽車CEO（總裁），寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO。
該消息一出，迅速在行業(yè)內(nèi)引起轟動，同時也引發(fā)部分業(yè)內(nèi)人士對觀致汽車的擔憂——此前，觀致汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍在入職觀致汽車僅8個月后就離職，如今，李峰不再擔任觀致汽車總裁，是不是也意味著他將離開？
對此，觀致汽車官方解釋稱，此舉是為了順應全球化戰(zhàn)略需要。
進軍國際化
寶能集團內(nèi)部人士獨家向《國際金融報》記者表示，“在寶能集團的年度工作會議上，寶能認為汽車業(yè)務的發(fā)展要實現(xiàn)兩個突破，一個是在科技領域的突破，另一個是在國際化經(jīng)營上的突破，包括‘走出去’戰(zhàn)略、對接‘一帶一路’方面。這是集團的一個戰(zhàn)略性考量。”
公開資料顯示，矢島和男1990年從日本東北大學（Tohoku University）畢業(yè)后便加入日產(chǎn)汽車，有著近30年的汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。其先后就職于日產(chǎn)汽車材料技術(shù)部、歐洲技術(shù)中心、市場部、第一產(chǎn)品開發(fā)部、先行技術(shù)中心等多個部門，2014年至2017年擔任日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)，2017年至2018年擔任日產(chǎn)日本戰(zhàn)略企畫本部本部長，負責新能源技術(shù)的商品化戰(zhàn)略。
除了矢島和男外，觀致汽車還引進了日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟前任互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長原巨樹擔任觀致汽車COO（首席運營官）、英菲尼迪品牌前任全車系開發(fā)總負責人平井敏郎擔任觀致汽車CO-CTO（聯(lián)席技術(shù)官），另有前日產(chǎn)專家劉強擔任觀致汽車副總裁。
從這一批觀致汽車高管團隊此前的職位及履歷來看，主要呈現(xiàn)兩大特點：首先，他們都來自日本的日產(chǎn)汽車，而非豐田汽車、本田汽車；其次，他們從事的領域主要集中在“新四化”（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛及新材料化）技術(shù)方面。
汽車行業(yè)分析師崔玨向《國際金融報》記者表示，“與豐田、本田相比，日產(chǎn)汽車的‘國際化’程度更高一些。通過與雷諾汽車相互持股，日產(chǎn)汽車不管是在新產(chǎn)品研發(fā)、還是企業(yè)運營方面，都是基于全球市場考量，兼顧雷諾與日產(chǎn)兩家車企所面對的主要市場，人才更具國際化理念。”
觀致汽車方面則表示，“通過引入日本汽車工業(yè)的‘工匠精神’和精細化管理理念，導入日本最先進、前沿的研發(fā)資源和技術(shù)，旨在進一步提升觀致汽車的國際化水平、技術(shù)研發(fā)能力、體系建設能力和經(jīng)營管理能力，打造具有國際視野的管理團隊，強化觀致自主中高端的品牌定位。”
此外，一位寶能集團高層領導曾在接受《國際金融報》記者采訪時表示，盡管寶能集團投資的觀致汽車是傳統(tǒng)汽車制造商，但寶能集團認為自身屬于造車新勢力，更看好新能源汽車領域的發(fā)展。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 觀致 |
