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12月22日下午，湖北武漢南湖佰港城商場，一名美團外賣配送員持刀刺死了一名佰港城員工。隨后，此事在互聯(lián)網(wǎng)上迅速發(fā)酵，更有傳聞稱外賣小哥是因差評怒而殺人。對此，美團外賣官方微博于23日發(fā)布聲明稱，事件起因于該配送該配送員到超市取貨品時，因取貨問題與店員發(fā)生口角最終釀成悲劇。
聲明還指出美團方面的專項處理小組22日已抵達當(dāng)?shù)�，正在積極配合警方調(diào)查真相，與涉事商家一起妥善處理后續(xù)。科技E俠記者就此事細節(jié)及相關(guān)問題致函采訪，但截至發(fā)稿未收到答復(fù)，美團方面也未對此事發(fā)表更新聲明。
事實上，除了針對事件起因及細節(jié)方面的討論以外，關(guān)于外賣平臺對配送員的考核機制、配送員準入門檻和管理、配送員與商家用戶之間并不鮮見的沖突根源等也都是公眾關(guān)注的焦點。
盡管根據(jù)美團方面的回應(yīng)，此次配送員行兇事件與網(wǎng)傳原因無關(guān)，但美團外賣依然成了眾矢之的。傾向于倒向外賣騎手的言論背后，除了對“弱勢群體”本能地同情以外，外賣平臺本身存在的問題也不容忽視。
配送員承壓過載，“月入過萬”成過去時
在以平臺為核心進行運轉(zhuǎn)的外賣模式或業(yè)態(tài)中，配送側(cè)是平臺基礎(chǔ)上連接商戶與用戶、線上到線下的重要一環(huán)，但卻也是承壓最大、話題最多的一環(huán)。
作為這個模式中的固定角色之一，配送員負有將商家售出的外賣商品準時、完好地送達用戶手中的責(zé)任，過程怎樣并不那么重要;但作為個體，配送員在取餐送餐過程中與商家用戶的接觸、送餐路上對時間的把控等都有著較強的不確定性，平臺的考核機制也會帶來爭取更多提成的動力和規(guī)定時間送達的壓力。
對于外賣配送員而言，很難完全擺脫個體的因素只專注于在外賣模式中扮演的固定角色。換句話說，兩者的平衡并不容易把控，而當(dāng)不確定性及壓力產(chǎn)生的負面情緒蓋過前者，配送員就可能與商家和用戶產(chǎn)生摩擦、甚至沖突。
由于與經(jīng)濟收入直接相關(guān)，這其中，外賣平臺的考核機制無疑影響最大。在不少網(wǎng)友看來，過于苛刻的考核機制，尤其是針對差評一刀切的高額罰款使得外賣配送員承壓過載。
據(jù)了解，外賣騎手分為眾包騎手和專送騎手兩種，前者收入更高，有固定的商家和路線，但差評需要賠付較大金額的罰款;而后者接單則相對自由，但派單距離更遠，收入方面主要來源于每單的收益和沖單獎勵。據(jù)相關(guān)媒體報道，曾有外賣配送員表示在其所在區(qū)域，如果遇到一單差評，專送騎手需要賠付80—100元。
如不慎遇到用戶投訴，則需要賠得更多。此外，騎手端缺乏申訴渠道也讓配送員們十分苦惱，絕大多數(shù)情況下只能接受賠付罰款。
從收入情況來看，如今外賣配送也早已沒有了過去“月入過萬”的風(fēng)光熱鬧，跌落神壇后騎手們更多是為配送費而拼速度和單量。
今年年初，美團公布的《2018年美團騎手外賣就業(yè)報告》顯示，2018年一共有270多萬名騎手在美團外賣上取得收入，其中月收入在5000元以上的只占29%。然而對于外賣騎手而言，掙錢似乎還在變得越來越難。
以美團外賣為例，數(shù)據(jù)顯示，2018年美團騎手成本305.2億，交易筆數(shù)63.9億，每筆交易騎手收入4.78元;2019年二季度，美團騎手成本92.7億，交易筆數(shù)20.9億，每筆交易騎手收入4.44元。相較于2018年，美團騎手從每筆交易當(dāng)中獲得的收入下降了0.34元，下降幅度為7.1%。平均每單收入的下降，意味著騎手們必須配送更多的訂單才得獲得與之前相當(dāng)?shù)氖杖搿?/p>
“加速”的美團外賣與“失控”的外配送員
與之相對應(yīng)的是，美團繼今年第二季度首次實現(xiàn)整體盈利后，第三季度經(jīng)調(diào)整凈利潤進一步提升，達到19.4億元。連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利的同時，作為美團主營業(yè)務(wù)的餐飲外賣第三季度GMV也繼續(xù)大漲40%至1119億元。而在市值方面，美團則超過百度，躍升并坐穩(wěn)中國第三大互聯(lián)網(wǎng)上市公司。
可以說，美團正在擴大盈利的步伐，美團外賣也仍在加速前進。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 美團 |
