打爛的一手好牌
“我們自己總結(jié)，就是在這方面步子邁大了，擴(kuò)張?zhí)臁?rdquo;11月10日，向陽告訴《中國(guó)新聞周刊》。新能源汽車并不是速效“神藥”，前期的巨額投資成果并不理想，導(dǎo)致企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)。
尹明善曾在股東大會(huì)上坦言：“就力帆本身來看，外界對(duì)我們力帆新能源的評(píng)價(jià)很低——起了大早，趕個(gè)晚集，一點(diǎn)兒名氣都沒有。如果我們新能源汽車規(guī)模不上來的話，以后真的很有可能被淘汰。”
尹明善在足球上的投資與汽車類似。2000年，尹明善斥資5580萬元買下了從武漢遷過來的前衛(wèi)寰島俱樂部，并將其更名“重慶力帆足球俱樂部”。足球隊(duì)當(dāng)時(shí)對(duì)力帆摩托車的品牌宣傳起到了很好的營(yíng)銷效果。但是，隨著足球俱樂部投入的門檻越來越高，制造業(yè)利潤(rùn)卻越來越低，尹明善慢慢就吃不消了。
“當(dāng)我利潤(rùn)三個(gè)多億的時(shí)候，拿三千萬是小事情。但現(xiàn)在我利潤(rùn)只有四五個(gè)億的時(shí)候，要拿兩三個(gè)億的話，負(fù)擔(dān)就沉重了。”2015年，尹明善公開尋求將足球俱樂部轉(zhuǎn)讓。
這次轉(zhuǎn)讓受到政府和球迷的挽留，尹明善最后只好再掌管這個(gè)“燙手的山芋”。向陽透露：“足球已經(jīng)成為城市的名片，這么多球迷關(guān)注，轉(zhuǎn)讓球隊(duì)讓他（尹明善）覺得對(duì)不起球迷，對(duì)不起重慶。” 不過，足球俱樂部一年后還是轉(zhuǎn)讓給了另一家公司，條件是俱樂部要留在重慶。
同樣一波三折的，還有尹明善的繼任者團(tuán)隊(duì)。
兒子尹喜地出手闊綽，在重慶無人不知。尹喜地在網(wǎng)上自稱“精彩哥”，對(duì)“超跑”有著近乎狂熱的癡迷。2009年，尹喜地一擲千金，花了3000萬買下一臺(tái)布加迪威龍，成為中國(guó)第一輛布加迪威龍的擁有者。而在他的車庫(kù)中，還停著三十多輛豪車⋯⋯
熱衷買豪車，卻無法接手尹明善的汽車江山，在很多人看來，像是一個(gè)諷喻。尹明善曾公開表示：“我從來沒有考慮指定兒子接班，他是新派人物，對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的興趣并不那么濃厚，不像我是個(gè)工作狂。”
無奈之下，2017年，79歲高齡的他把力帆交給了牟剛領(lǐng)導(dǎo)的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，宣布退休。從家族之外物色職業(yè)經(jīng)理人，也是尹明善的一個(gè)艱難選擇。
當(dāng)時(shí)，尹明善破天荒地從外部引入了陳衛(wèi)擔(dān)任首席科學(xué)家，并且直接成為力帆股份的董事長(zhǎng)候選人。“他是一個(gè)好的科學(xué)家，并不是一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)管理者”，向陽對(duì)《中國(guó)新聞周刊》評(píng)價(jià)，這位光環(huán)耀眼的科學(xué)家將力帆的新能源版圖不斷擴(kuò)大，甚至超出了力帆的能力范圍。
2017年4月20日，一輛力帆盼達(dá)用車的分時(shí)租賃電動(dòng)汽車在道路上行駛。當(dāng)日，電動(dòng)汽車、充電樁一體化運(yùn)營(yíng)的分時(shí)租賃平臺(tái)——“E+租車”平臺(tái)在重慶上線運(yùn)營(yíng)，接入了力帆盼達(dá)用車、重慶交運(yùn)智道出行、環(huán)球車享EVCARD三大運(yùn)營(yíng)商。 圖/新華
最終，這位“外來的和尚”的宏偉新能源汽車計(jì)劃全面受挫，今年8月“因個(gè)人原因”辭職。“一個(gè)公司最難的是董事長(zhǎng)和總經(jīng)理怎么擺位置。兩者都是職業(yè)經(jīng)理人的話，都想證明自己。問題來了，董事長(zhǎng)和總經(jīng)理誰說了算。”向陽認(rèn)為，“新的權(quán)力核心的形成需要一個(gè)過程。”與此同時(shí)，力帆股份總裁馬可辭職。他之前在接受采訪時(shí)提到，力帆回頭需要兩步走：其一是止損，據(jù)了解，其有意叫停現(xiàn)有全部在研車型；其二是創(chuàng)新，新建兩款汽車品牌，不再使用“力帆”標(biāo)識(shí)，一款是面向大眾消費(fèi)者的傳統(tǒng)燃油車，另一款是偏向中高端的新能源汽車，兩者完全獨(dú)立運(yùn)作。
不過，向陽認(rèn)為，馬可是一個(gè)很有沖勁的人，但力帆現(xiàn)有的資源不能支持他去沖。
如何熬過寒冬
從去年危機(jī)逐漸浮出水面，為了活著熬過寒冬，力帆做了很多努力。
力帆在危機(jī)關(guān)頭重提聚焦摩托車主業(yè)。在公開場(chǎng)合，力帆多次強(qiáng)調(diào)要聚焦主業(yè)。不過，力帆高層對(duì)于公司如何聚焦還沒有達(dá)成一致意見。
向陽告訴《中國(guó)新聞周刊》，摩托車海外訂單仍然有明顯增長(zhǎng)，為此，公司將摩托車業(yè)務(wù)封閉運(yùn)行，不能像去年一樣拿它的經(jīng)營(yíng)性資金去還賬。為了降本增效，力帆將部門機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大量縮減，減少高管工資，確保一線工人，尤其是摩托車工人不受到影響。
生產(chǎn)電動(dòng)摩托車也是另一個(gè)選擇。重慶市企業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郭慶華告訴《中國(guó)新聞周刊》：“近幾年來，重慶摩托車產(chǎn)品產(chǎn)銷大幅度下行。而市場(chǎng)變化后，增長(zhǎng)較好的踏板車和電摩，在重慶又幾乎沒有企業(yè)生產(chǎn)和銷售。”他介紹，2016年，全國(guó)電摩生產(chǎn)1718萬輛，早已經(jīng)超過摩托車。電動(dòng)車企業(yè)最開始還是從重慶采購(gòu)配件，后來已經(jīng)繞過了重慶的企業(yè)，形成了自己的產(chǎn)業(yè)鏈。
但外部環(huán)境正在變得越來越艱難。重慶造摩托車一度占據(jù)全國(guó)產(chǎn)銷量的60%以上。但長(zhǎng)期以來，重慶摩托車主要銷往不發(fā)達(dá)國(guó)家，產(chǎn)品以低端為主。而近幾年，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)，外部面臨著印度等新興對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)部又錯(cuò)失了電動(dòng)摩托車市場(chǎng)。
電動(dòng)摩托車“瘋狂”生長(zhǎng)的這十幾年，重慶摩托車企業(yè)集體缺席。向陽說，當(dāng)時(shí)重慶摩托車行業(yè)做得很大，“對(duì)于電摩有點(diǎn)瞧不上”。還有一些摩托車企業(yè)有慣性思維，簡(jiǎn)單試水之后就沒有再做下去。而如今，重慶摩托車企業(yè)也開始往這個(gè)方向發(fā)力。
力帆內(nèi)部對(duì)于重新聚焦摩托車業(yè)務(wù)沒有異議，但對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展莫衷一是。力帆汽車業(yè)務(wù)怎么辦呢？向陽停頓片刻、嘆了口氣說：“除了傳統(tǒng)（汽車）業(yè)務(wù)，還有汽車平行進(jìn)口。汽車平行進(jìn)口在西南地區(qū)可以算排在第一位。未來方向怎么選擇，力帆還在考量。”
力帆股份管理層的另一位高管陳鋒告訴《中國(guó)新聞周刊》，有高管堅(jiān)持，新能源汽車還要投入資金研發(fā)新品，“現(xiàn)在不做了，未來就更沒有希望”。
而一些外界人士認(rèn)為，力帆不應(yīng)該再冒險(xiǎn)投入新能源汽車。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴《中國(guó)新聞周刊》，力帆新能源車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)不夠扎實(shí)，產(chǎn)品缺乏持續(xù)研發(fā)投入，導(dǎo)致整個(gè)新能源車以概念性轉(zhuǎn)型為主，沒有真正地進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，“面對(duì)危機(jī)，力帆應(yīng)該做好燃油車，穩(wěn)定現(xiàn)金流，渡過難關(guān)。”
在外界看來，對(duì)于已經(jīng)被債務(wù)拖入生死存亡境地的尹明善和力帆而言，造車已不是第一要?jiǎng)?wù)，還債才是。
為了解決債務(wù)問題，去年12月，力帆股份將力帆汽車100%股權(quán)作價(jià)6.5億元轉(zhuǎn)讓給新造車企業(yè)“車和家”，車和家獲得了稀缺的新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。
另外，力帆還將乘用車生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，預(yù)計(jì)獲得33.15億元資金。這塊地也是力帆手里價(jià)值最高的一塊之一。
賣地還債，是力帆當(dāng)前脫離債務(wù)困境的無奈之舉。向陽介紹，對(duì)于今年剛剛掛出的房地產(chǎn)資源，力帆仍在尋找合適的買家。
但力帆騰挪的空間已經(jīng)很小。截至目前，力帆控股共持有公司47.24%的股份，但其股份質(zhì)押率已高達(dá)95.59%。而力帆面臨的短期債務(wù)形勢(shì)，非常嚴(yán)峻。10月，力帆股份發(fā)布的第三季報(bào)顯示，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)78%。力帆的總負(fù)債為179億元，其中121億元是帶息負(fù)債，還有90億元是短期借款，需要一年內(nèi)還清。此外，力帆現(xiàn)在還欠銀行超過一百億元貸款。一旦債權(quán)人施壓，或者銀行抽貸，力帆將被黑洞吞噬。
10月23日，為緩解力帆股份的債務(wù)壓力，重慶市政府宣布將介入。重慶市政府召集了地方金融辦及銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車組織成立了債權(quán)人委員會(huì)，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。力帆對(duì)外表示，目前金融機(jī)構(gòu)方面已經(jīng)“穩(wěn)住”，非銀方面的債務(wù)公司也在積極兌付中。
“每次開債權(quán)人大會(huì)，力帆的管理層在現(xiàn)場(chǎng)給他們鞠躬，表示對(duì)不起他們，給他們帶來了麻煩。”向陽告訴《中國(guó)新聞周刊》，力帆還從來沒有出現(xiàn)過這種情況。
很多人在猜測(cè)，已經(jīng)81歲高齡的尹明善是否會(huì)重新出山，力挽狂瀾。尹明善無疑是想拯救暴風(fēng)雨中的力帆。2018年，當(dāng)力帆賣掉力帆汽車有限公司時(shí)，引發(fā)外界看空，認(rèn)為力帆此舉是表明將徹底告別汽車行業(yè)。謠言驚動(dòng)了尹明善，久未露面的他在給朋友的微信里辟謠：力帆有兩塊汽車牌照，賣掉力帆汽車有限公司，留下力帆乘用車有限公司，對(duì)繼續(xù)產(chǎn)銷汽車沒有任何影響。他力挺：“力帆，永遠(yuǎn)屹立不倒！”
“烈士暮年，壯心不已”，但很多人擔(dān)心，力帆積重難返，如何熬過寒冬活下來仍然是未知數(shù)。
“尹老爺子身體不好，上半年參加一個(gè)政府部門的會(huì)議，政府領(lǐng)導(dǎo)還沒到，他的身體就不太舒服了。”向陽對(duì)《中國(guó)新聞周刊》透露，但尹明善經(jīng)常上網(wǎng)，看到網(wǎng)上關(guān)于力帆的種種負(fù)面消息，很難過。
來源：中國(guó)新聞周刊 記者 蘇杰德
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