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一
流年不利的滴滴
但是滴滴也是沒辦法，因為過去的教訓，足夠深刻。
在并購UBER之后的滴滴成為了網(wǎng)約車行業(yè)風頭無兩的霸主，以擴大規(guī)模、搶占流量作為首要出發(fā)點，以為自己分分鐘就能登陸資本市場，成為與阿里、騰訊一決雌雄的獨角獸。
順風車作為滴滴的重要一棋，開始劍走偏鋒，玩起了社交的戲碼，甚至不少的廣告還帶有了性暗示的色彩，總是刻意地拿“男司機”和“女乘客”說事。
常在河邊走，哪有不濕鞋的。接連不斷的“順風車”事件，就此爆發(fā)。
2018年5月5日深夜，空姐李某某通過滴滴平臺約乘順風車趕往鄭州火車站，中途慘遭司機殺害。后司機跳河自殺。
2018年8月24日，溫州樂清20歲的女乘客趙某某，在乘坐滴滴順風車時，遭司機強奸并殺害。
一時之間，滴滴成為了輿論千夫所指的對象，曾經(jīng)被捧上神壇的創(chuàng)業(yè)明星，如今卻被人人喊打，明星、大V扎堆呼吁：“卸載滴滴，全社會受益。”
柳青后來回憶說，當知道順風車出事的消息后，她和程維在辦公室抱頭痛哭了一場。
此話不知真假，但隨后的監(jiān)管風暴，的確是值得滴滴哭一場的。事情發(fā)生之后，十部委聯(lián)合進駐滴滴開展安全專項檢查。隨后下發(fā)的文件也指出，要加強網(wǎng)約車和順風車平臺駕駛員背景核查，全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，嚴厲打擊非法營運行為。
在檢查組入駐后的會議上，程維也進行了發(fā)言：“滴滴運營如此大規(guī)模的移動出行業(yè)務(wù)，缺乏經(jīng)驗和參照，沒有足夠的敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅線和底線的意識。”
總之在那之后，滴滴的業(yè)務(wù)重心由此發(fā)生了重大變化。正在海底撈參觀，學習它用戶體驗、精細化運營的滴滴高管們，轉(zhuǎn)頭去了殼牌、國家電網(wǎng)、松下和航空公司，因為這些公司也經(jīng)歷過 “帶血的事情 ”。
ALL IN安全，成為了滴滴的重中之重。順風車就此下線，2019年滴滴預計網(wǎng)約車安全投入將超過20億元，安全工作團隊已擴充至2548人。
2018年，滴滴血虧390億元。此后，滴滴依靠裁員、融資才獲得喘息的機會，整體裁員比例占到全員的15%，涉及2000人左右。
但大概是流年不利，盡管滴滴表明自己正在全力整改，但網(wǎng)約車還是出事了。今年6月13日，上海的一個滴滴網(wǎng)約車，因為無資質(zhì)運營被查到，在被要求檢查時卻暴力抗法，致使一名民警左耳撕裂；在闖關(guān)逃逸時又接連撞倒了行人，最后導致4人受傷。
因為這起事件，上海交通委緊急約談滴滴，對其做出了10萬元的處罰。并且進一步對滴滴提出平臺合規(guī)要求，全面自查統(tǒng)計梳理平臺內(nèi)無網(wǎng)絡(luò)預約租車資質(zhì)的注冊車輛并作清退。
監(jiān)管的重心也由此不斷升級，由安全整改上升到全面合規(guī)。前段時間領(lǐng)導發(fā)言：“接下來，交通運輸部還會進一步加大對非法運營的打擊力度，監(jiān)督各平臺全面清退不合格網(wǎng)約車司機。”
總之，在史無前例的監(jiān)管風暴之下，滴滴戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰。內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度滴滴訂單量大幅減少，與3000萬單的歷史峰值相比其訂單降幅接近4成。
之前被問及滴滴順風車的進展情況，滴滴也是一直不松口，表示自己在研究整改。畢竟如果上線之后再發(fā)生這樣的事情，公眾和監(jiān)管都不會放過滴滴。
如今滴滴“史上最難用的產(chǎn)品”上線，其實也反映了背后這樣的邏輯——既然想不出更好的方法，那就索性搞個一刀切。不好用，總比要出錯要好的多。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 滴滴 |
