顆粒度經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，不僅僅是各行各業(yè)涌現(xiàn)出新的商業(yè)模式，更重要的是這些模式背后呈現(xiàn)出的共性、系統(tǒng)性的變化。”
時間顆粒度，就是一個人或一個企業(yè)安排時間的基本單位。
2016年12月，網(wǎng)絡(luò)上流傳一張王健林的行程表：早上4點起床，4:15分健身；12:45會見海南領(lǐng)導(dǎo)，13:00開始海南萬達(dá)城項目簽約儀式。
英國電子郵報資深記者M(jìn)ary Riddell說，蓋茨的行程表和美國總統(tǒng)類似，5分鐘是基本時間顆粒度，而一些短會，乃至與人握手，則按秒數(shù)安排。
王健林的時間顆粒度是15分，比爾·蓋茨的則是5分鐘。每個企業(yè)、每個人，都有屬于自己的顆粒度，而順豐同城急送的“時間顆粒度”同樣也是“分鐘級”。
歡迎進(jìn)入“分鐘級配送”時代
10月24日，順豐在深圳舉辦“順豐同城急送品牌發(fā)布會”。
發(fā)布會中順豐官宣其同城急送業(yè)務(wù)正式獨(dú)立，新的品牌名稱為順豐同城急送。當(dāng)天，順豐集團(tuán)首席戰(zhàn)略官、順豐同城公司董事長陳飛宣布：順豐同城急送即日開啟新起點。
這一動作，無疑給本就炙熱的即時配送市場再添了一把火。
數(shù)年前，在物流快遞以“天”作為時間顆粒度的時代，“211模式”（當(dāng)日上午11點前提交的現(xiàn)貨訂單，當(dāng)日送達(dá)；晚上11點前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15點前送達(dá)）的出現(xiàn)，無疑大大超出了受眾的心理預(yù)期。
然而，當(dāng)年為人津津樂道的“211模式”，早就成為預(yù)期內(nèi)的標(biāo)配服務(wù)。
24小時達(dá)、1小時達(dá)、30分鐘達(dá)，乃至現(xiàn)如今的分鐘級達(dá)，物流行業(yè)的“時間顆粒度”，通過不斷迭代正在逐步細(xì)化時間單位。
而這，是趨勢。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，同城快遞是快遞行業(yè)增速最快的子行業(yè)。預(yù)計到2020年，同城快遞市場規(guī)模將超過2000億元。
得出這個觀點的不止一家。
2019年艾瑞咨詢發(fā)布了《2019年中國即時物流行業(yè)研究報告》，預(yù)測2019年即時物流訂單量將達(dá)到185億單，規(guī)模將突破1312億元，預(yù)計未來5年，行業(yè)會保持30% 以上的高速度增長，行業(yè)市場整體規(guī)模體量將超過2000億元。
增速快、規(guī)模大，必然引來資本的持續(xù)青睞和行業(yè)內(nèi)的風(fēng)起云涌。據(jù)統(tǒng)計，2018年，點我達(dá)被菜鳥以2.9億戰(zhàn)略控股；UU跑腿獲得了2億元B輪戰(zhàn)略投資；閃送完成了6000萬美元的D1輪融資。
發(fā)布會現(xiàn)場，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付也表達(dá)了同樣的觀點：當(dāng)前國內(nèi)幾家主要的即時配送運(yùn)力平臺日均訂單均已達(dá)到千萬級，服務(wù)于數(shù)以億計的消費(fèi)者和數(shù)百萬商家，成為推動消費(fèi)升級、體驗升級、服務(wù)升級的重要力量。即時配送行業(yè)已經(jīng)成為物流行業(yè)增速最快的細(xì)分領(lǐng)域。我們預(yù)計，未來5年，即時配送行業(yè)仍將保持30%以上的增速，到2020年市場規(guī)模將超過2000億元。
而這點，在順豐同城急送業(yè)務(wù)中已有體現(xiàn)。8月底，順豐控股公布了今年上半年的財報，其中數(shù)據(jù)顯示，過去三年，順豐同城急送年復(fù)合增長率超過100%，2019年上半年，順豐同城分板塊營收增幅達(dá)129.31%。
小事兒，但不簡單
在同城即時配送中，不少企業(yè)將該業(yè)務(wù)中的一項服務(wù)，接地氣地稱為“跑腿”。
以“小時”甚至“分鐘”為時間顆粒度的即時配送，是點到點的直接送貨。與以“天”為時間顆粒度的現(xiàn)代物流相比，無需經(jīng)過倉儲、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分撥等物流環(huán)節(jié)，是直接從端到端實現(xiàn)即時送達(dá)的物流服務(wù)，其本質(zhì)是及時性。
但跑腿這件事，看似脫離了倉儲、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分撥等物流環(huán)節(jié)，但難點依舊不少。如，作為催生即時配送的原因——復(fù)雜多元的場景以及多樣的用戶需求，便是產(chǎn)生難點的主要原因之一。
發(fā)布會現(xiàn)場，艾瑞研究院院長金乃麗認(rèn)為，即時物流的誕生有兩個角度。一是C端用戶的需求催生即時物流行業(yè)，二是基礎(chǔ)在于它所存在的產(chǎn)業(yè)推動作用，當(dāng)海量的物流訂單出現(xiàn)時，模式的變遷和優(yōu)化成為了必然趨勢。
這也導(dǎo)致，目前市場現(xiàn)有的即時物流場景主要集中在外賣、商超和跑腿這三種業(yè)務(wù)形態(tài)。
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