|
值得注意的是，銷量下滑的趨勢(shì)還在繼續(xù)。據(jù)上汽集團(tuán)最新公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年前8個(gè)月，上汽集團(tuán)多個(gè)子公司銷量下滑，合資板塊下滑最為明顯。
其中，上汽大眾銷售121.52萬輛，累計(jì)同比下滑8.54%；上汽通用銷售107.94萬輛，累計(jì)同比下滑13.77%；上汽通用五菱銷售98.02萬輛，累計(jì)同比下滑26.05%。三者合計(jì)銷量共計(jì)327.48萬輛，同比下滑16.15%。而銷售下滑最大的南京依維柯，累計(jì)同比下滑26.94%。
市占率下滑
面對(duì)國內(nèi)車市的持續(xù)深度下行，上汽集團(tuán)稱將加快在新能源、國際經(jīng)營等領(lǐng)域培育新動(dòng)能，推進(jìn)實(shí)施“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略。
據(jù)中報(bào)顯示，2019年上半年，上汽集團(tuán)共投入64.21億元用于研究和開發(fā)，其中50.98億元轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益，約占其總投入的93.42%，其中研究支出的當(dāng)期發(fā)生額為9億元，全部轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益；開發(fā)支出的當(dāng)期發(fā)生額為55.21億元，有50.98億元轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益。
據(jù)了解，上汽集團(tuán)研發(fā)支出能否確認(rèn)為無形資產(chǎn)，需同時(shí)滿足可行性、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益、出售能力及可計(jì)量等多維度要求，否則計(jì)入當(dāng)期損益。有業(yè)內(nèi)人士表示，上汽集團(tuán)可能存在研發(fā)遲遲沒有具體成果從而導(dǎo)致研發(fā)中止的情況。
《投資時(shí)報(bào)》研究員注意到，2018年上汽集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用占營收比重為1.71%，而比亞迪（002594.SZ）則為3.84%。當(dāng)然，從研發(fā)投資絕對(duì)值來看，今年上半年，上汽集團(tuán)以59.59億元研發(fā)費(fèi)用，位列A股24家上市車企之首。
在嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢(shì)和“不容樂觀”的車市背景下，上汽集團(tuán)的管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用均有所減少。其中，管理費(fèi)用從去年同期的126.57億元下降為95.65億元，同比下滑24.43%；銷售費(fèi)用從去年同期的294.40億元下降為274.13億元，同比下滑6.89%。
不過從細(xì)分科目看，減少的20億元銷售費(fèi)用中，僅運(yùn)輸物流費(fèi)就減少14.88億元，該項(xiàng)目下降源于銷量下滑導(dǎo)致的運(yùn)輸需求減少。
另外，作為目前國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，近年來上汽集團(tuán)一直以24%左右的市占率穩(wěn)居榜首。但今年上半年，上汽集團(tuán)的整車銷售國內(nèi)市占率為22.58%，較去年24.2%下降了近2個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的狹義乘用車綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽大眾以9.3%的市場(chǎng)份額超過上汽大眾躋身銷量榜單第一名，上汽大眾的市場(chǎng)份額維持在8.9%，較去年同期持平。
上汽通用的市場(chǎng)份額為7.6%，較去年同期的7.9%有所下降；上汽通用五菱的市場(chǎng)份額為5.1%，去年同期為6.2%。
自主品牌方面，上汽乘用車的市場(chǎng)份額為2.7%，較去年同期的3.1%有所下降。而競(jìng)爭對(duì)手東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、北京現(xiàn)代、廣汽豐田等車企的市場(chǎng)份額較去年同期均有增加，其中東風(fēng)本田更是增加了1.2個(gè)百分點(diǎn)。
唯一有所起色的是新能源汽車，今年上半年上汽集團(tuán)新能源汽車市占率首次超過北汽新能源，達(dá)13.29%，但相較于比亞迪24%的市占率仍差距明顯。
為搶占市場(chǎng)份額，上汽集團(tuán)旗下大眾、斯柯達(dá)、榮威、名爵等相繼宣布官降，但強(qiáng)烈的價(jià)格攻勢(shì)并非沒有達(dá)到預(yù)期的效果。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車1—8月占狹義乘用車銷量比例從去年同期的3.1%微增至3.3%。
來源：投資時(shí)報(bào) 研究員 王彥強(qiáng) 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 上汽集團(tuán) |
