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漲價“雙十一”
又是一年吃蟹季，“承諾達”卻發(fā)起了裁員的動作。在此同時，圓通一波未平一波又起，發(fā)布公告稱，將于11月11日起調(diào)整快遞收費。
為應(yīng)對旺季在快遞“攬、轉(zhuǎn)、運、派”各環(huán)節(jié)上的用人、用車、場地擴容等成本上漲，圓通將于2019年11月11日起調(diào)整快遞收費，具體調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤⻊?wù)分公司根據(jù)總公司指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實際情況實施。據(jù)相關(guān)報道，漲幅可能在每公斤0.5元或每單1-2元不等。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”數(shù)據(jù)顯示，2018年在“雙十一”當(dāng)天，共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.1%。當(dāng)天郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.7%。2018年電商物流行業(yè)業(yè)務(wù)量為507.1億元，同比增長26.58%。
與此同時，漲價倒幾乎是全行業(yè)在“雙十一”時的一致做法。2018年，圓通也向各網(wǎng)點發(fā)布“調(diào)整到達上海地區(qū)快件派費”通知，將各網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件派費上調(diào)0.5元/票。同時漲價的還包括中通、申通和韻達等等。
快遞是電商戰(zhàn)的延伸。2019年隨著電商的極速下沉，快遞業(yè)務(wù)的成本線越發(fā)緊繃，與電商緊密相關(guān)的物流成本主要由庫存費用、運輸成本、快遞管理費用和隱性成本四部分組成。目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。
根據(jù)西南證券的數(shù)據(jù)，2019年上半年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成277.6億件，同比增長25.7%，但較去年同期增速下降1.8個百分點。如此增長速度，證明電商紅利尚有余量，快遞公司與電商的合作也越發(fā)緊密。
值得注意的是，據(jù)10月17日的消息，圓通公告稱公司第十屆董事會和高管完成換屆，公司創(chuàng)始人喻會蛟繼續(xù)出任董事長。阿里系有3位大員出現(xiàn)在董事會名單中，其中原阿里系云鋒基金董事總經(jīng)理潘水苗繼續(xù)出任總裁，自菜鳥網(wǎng)絡(luò)的萬霖、云峰基金黃鑫則出任董事。
截至8月26日，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，杭州阿里創(chuàng)投持股圓通速遞股權(quán)比例為11.04%，為圓通速遞第二大股東。不僅圓通，今年3月11日，阿里巴巴宣布投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司德殷投資。至此，阿里已完成對圓通、中通、申通、百世等四家快遞公司的戰(zhàn)略投資。
“圓通作為物流行業(yè)頭部企業(yè)，要想實現(xiàn)服務(wù)能力突破，承諾達的探索是有益的也是必要的，需要打一場換道發(fā)展和服務(wù)升級的硬仗。但如若戰(zhàn)略規(guī)劃不明確，內(nèi)部管理不規(guī)范，就會導(dǎo)致陷入困境。”蒙慧欣表示。這一次，圓通能靠著裁員和漲價走出困境么？
來源：北京時間財經(jīng) 梁齊 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 圓通 |
